新華社南京10月15日電(記者葉超)記者從江蘇省交通廳了解到,交通運輸部與江蘇省共同商定,將長江深水航道工程項目納入省部“十二五”規劃,加快推進長江12.5米深水航道工程的建設。
據了解,江蘇省港口管理局統計數據顯示,目前,長江幹線承擔了沿江大型企業生産所需的80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤的運輸。按照規劃,至今年,江蘇省沿江港口5萬噸級以上泊位將達到67個,貨物吞吐能力達到1.5億噸,但目前南京下游航道已成為制約港口發展的瓶頸。而影響5萬噸巨輪直駛南京的瓶頸,並非一般人認為的長江上大橋高度的限制,而是航道水深問題。目前南京至太倉航道水深10米,只能滿足3萬噸級船隻航行,大型海輪仍不能上溯至南京。要讓5萬噸級海輪早日直達南京,長江下游航道必須儘快與長江口深水航道配套對接,儘快實施長江口12.5米深航道上延至南京。
交通運輸部門測算,長江下游疏浚水深至12.5米,所帶來的效益十分可觀。海輪吃水每增加1厘米,就可以多載貨物100噸,12.5米航道意味著海輪一次可以多載2萬噸貨物直抵南京港。5萬噸級海輪直達南京港,一艘海輪每年可節約船舶運輸費、待泊費、裝卸中轉及減載費近3000萬元。