新華社拉薩１０月１９日電（記者 拉巴次仁 邊巴次仁）昔日“亂石縱橫，人馬路絕，艱險萬狀，不可名態”的藏東，如今公路網絡四通八達。按照規劃，昌都地區將在未來１０年到１５年內，構建輻射滇、川、青及拉薩等多個地方的８小時交通經濟圈。

    昌都地處金沙江、瀾滄江、怒江並流的橫斷山脈，位於西藏、雲南、四川、青海四省區接合部。１９５０年１０月１９日，西藏第一面五星紅旗在昌都冉冉升起，使這裡成為西藏第一個被解放的地區。

    昌都地區交通局局長齊飛説，６０年前昌都沒有真正意義上的公路，交通主要靠騾馬驛道、人背畜馱。上世紀五十年代，國家開始修建川藏公路、滇藏公路，拉開了昌都公路建設的序幕。改革開放後，特別是國家實施西部大開發以來，中央對昌都地區的基礎設施建設投入不斷加大，使得昌都地區的交通事業實現了跨越式發展。

    據統計，“九五”和“十五”期間，昌都地區的公路建設總投資只有２４．３億元；而“十一五”期間，公路建設投資達到４１．４億元。到２００９年底，昌都地區公路通達總里程達到９１６４公里，９６．２８％的鄉鎮和７２．５％的建制村通了公路。

    按照昌都在國家交通規劃中的定位，昌都將著力構建一個樞紐（國家一級公路交通樞紐城市）、兩大中心（Ａ級物流中心和客運集散中心）、三條幹線（川藏南線、川藏北線、滇藏線）、四種方式（公路、鐵路、航空、管道）的綜合交通體系，打造輻射多個省區市的８小時交通經濟圈。