“十一五”以來，中國區域發展總體戰略穩步實施，區域自我發展能力和區域間協調性日益增強，有力促進了中國經濟增長。剛剛公佈的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十二個五年規劃的建議》將“促進區域協調發展”列為重要內容。展望今後五年中國經濟“新版圖”，“四大板塊”總體格局基本穩定，各區域比較優勢將進一步凸顯，區域間協調性將持續增強。這是正在建設的五礦（營口）産業園企業服務中心（2009年6月10日攝）。2009年7月1日，國務院常務會議討論並原則通過《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，為中國最北端的沿海地區帶來新的發展機遇。新華社發

    這是第六屆泛珠經貿洽談會合作項目簽約儀式各方進行集體簽約（2010年8月28日攝）。新華社發

    在烏魯木齊國際博覽中心舉辦的第十九屆中國烏魯木齊對外經濟貿易洽談會上，一名韓國客商（左）向兩名參會客商介紹展品（2010年9月1日攝）。新華社發

    在成都火車北站，“和諧號”列車整裝待發（2010年1月2日攝）。成渝鐵路是新中國成立後建設的第一條鐵路，1953年通車運營時需要運行近14小時，現在成渝間動車單程只需2小時。新華社發

    這是繁忙的營口港散貨碼頭（2010年10月26日攝）。一度陷入困境、發展嚴重滯後的東北三省，在振興戰略推動下，“十一五”的前4年地區生産總值年均增長13.4％，一躍成為中國四大區域板塊的領跑者；隨著東北振興、遼寧沿海經濟帶、瀋陽經濟區、長吉圖開發開放先導區等一個個區域發展規劃的實施，東北三省勇闖區域協調發展的新關隘，加速形成區域一體化發展的新優勢。新華社發

    這是合肥一景（2006年3月29日攝）。安徽省和合肥市以科技創新探索中部崛起之路，提出經過5年至15年的努力，把合肥建設成走可持續發展新型工業化道路的先行示範區和國際著名的“科學城”。新華社發

    工人在太中銀鐵路中寧東鋪架基地整理鐵軌扣件（2009年3月26日攝）。太中銀鐵路(山西太原至寧夏中衛)全長940多公里，投資超過300億元，是我國實施西部大開發戰略和中部崛起戰略的重點工程。新華社發