新華社廣州１１月３日電（記者 孔博 歐甸丘）連接廣州和佛山兩大城市的地下城際軌道交通線３日開通運營，這是國內首條地下城際軌道交通線，也是珠江三角洲地區城際軌道交通線網的重要組成部分。

    據廣州地鐵總公司介紹，廣佛線總里程２１公里，全程票價６元，共設１４個車站，其中３個站在廣州界內。至此，廣州地鐵線網運營長度達到２３０公里，預計今後廣州地鐵日均客流量約為６００萬人次。

    廣州、佛山兩地的居民普遍對廣佛線開通帶來便利表示歡迎。佛山居民王勝民家住廣佛線佛山終點站魁奇路地鐵站附近，過去他到廣州都是在佛山汽車客運站搭乘大巴車，到廣佛線廣州起點西朗站附近的芳村客運站下車，費時約１個半小時，票價為１０元，但現在搭乘廣佛線，同樣的路程只需要半個小時，票價僅為６元。

    與此同時，佛山市南海區副區長劉濤根認為，廣佛線的開通進一步縮短了廣州和佛山的“距離”，將給佛山産業發展和升級帶來難得的機遇。

    中鐵二院工程集團有限公司地下鐵道設計研究院高級工程師牟銳表示，廣佛線有效連通了一線城市和二線城市，不僅對於其他地方的區域性基礎設施建設具有指導意義，還有利於核心城區的規劃佈局，緩解一線城市的擁擠。

    廣佛線開通運營後，部分以前搭乘廣佛快巴的乘客將改乘廣佛地鐵，為應對由此帶來的影響，一些廣佛汽車客運線路採取了降低票價的措施。廣州市交通站場建設管理中心芳村汽車客運站辦公室主任沈毅敏透露，從芳村客運站開往佛山汽車客運站的票價已經由原來的１０元降為６元，開往佛山瀾石車站的票價已經由原來的８元降為５元。

    廣佛地下城際軌道交通線的開通運營，是“廣佛同城化”的重要舉措。國務院批復的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》明確提出推進珠江三角洲區域經濟一體化，並指出應“以廣州佛山同城化為示範，以交通基礎設施一體化為切入點，積極穩妥地構建城市規劃統籌協調、基礎設施共建共享、産業發展合作共贏、公共事務協作管理的一體化發展格局”。

    ２００９年３月，廣佛簽署《廣州市佛山市同城化建設合作協議》及兩市城市規劃、交通基礎設施、産業協作、環境保護等４個對接協議。