新華社西安１１月１０日電（王世煥 丁洋）記者從中鐵第一勘察設計院集團了解到，為了把綠色、環保、低碳理念融入鐵路設計中，新開工的西安至成都鐵路客運專線將建成我國綠色鐵路示範線。

    新開工的西安至成都鐵路客運專線穿越秦嶺腹地，所經區域的地質條件極其複雜，不可避免地以隧道或橋梁形式穿越自然保護區、風景名勝區、森林公園、水源保護區等環境敏感點。

    秦嶺山區被譽為“世界生物基因庫”、“中央國家森林公園”、“動植物王國”。為了保護好秦嶺山區的環境，中鐵第一勘察設計院集團在設計中選擇了以密集隧道群形式通過。在穿越秦嶺１３５公里的線路中，隧道長度達１２７公里，佔到此段線路比例的９４％，可大大降低建設和運營期間對動植物的影響。

    針對鐵路線穿越自然保護區的區域，中鐵第一勘察設計院集團在設計選線過程中，對生態敏感區域進行了多方案比選，儘量避免穿越生態敏感保護地帶，特別是秦嶺山區集中連片分佈且等級較高的自然保護區、水源保護區、風景名勝區等敏感區。在確實無法避免時，推薦了影響較小的線路方案及工程形式。

    在經過天華山國家級自然保護區時，嚴格規定保護區範圍內禁止設置取（棄）土（渣）場；優化隧道施工工藝，加強襯砌結構防排水設計；對挖基土等及時清運，嚴禁棄置保護區；文明施工，禁止植被佔壓、嚴禁狩獵捕捉野生動物；加強施工期間的廢水處理。施工後採取有效的生態恢復措施，運營期在保護區範圍內禁止鳴笛，並設置警示牌。

    在對陜西漢中朱鹮國家級保護區、菜子坪大熊貓走廊帶和秦嶺大熊貓棲息地的環保設計中，除了做到以上措施外，還要求在施工期間，應儘量避開該區域野生朱鹮活動頻繁季節（６—１０月），施工儘量採用低噪聲機械設備，以免驚擾朱鹮。運營期在朱鹮和大熊貓分佈區內禁止鳴笛，同時對朱鹮棲息地和大熊貓棲息地進行必要的環境監控，把鐵路施工、運營對野生動物的影響降至最小。切實做到工程施工、經濟發展與環境保護相協調，使西成客運專線真正成為綠色、環保的生態鐵路示範線。