新華社安徽蚌埠１１月１５日電（記者劉羊旸、齊中熙）１５日上午，隨著鐵道部部長劉志軍和京滬高鐵施工單位職工代表在安徽蚌埠南站一起擰緊全線正線最後一根鋼軌的扣件螺栓，標誌著京滬高速鐵路全線鋪通。這是京滬高鐵建設取得的又一重大階段性成果。

    11月15日，京滬高鐵全線鋪通儀式現場，工程車在鋪設京滬高鐵線最後一根鐵軌。當日上午，隨著最後一根鐵軌在安徽蚌埠段順利鋪下，京滬高速鐵路全線完成鋪通工程，這是京滬高速鐵路建設取得的又一重大階段性成果。京滬高速鐵路的全線鋪通，標誌著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設為主的站後工程施工，展開全線聯調聯試。新華社記者 郭晨 攝

    京滬高速鐵路自北京南站到上海虹橋站，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省市，新建鐵路全長１３１８公里，建成通車後京滬間可實現４小時到達。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等２４個車站，是世界上一次建成線路里程最長、標準最高的高速鐵路。

    京滬高速鐵路的全線鋪通為明年建成通車打下了堅實基礎。記者在１５日舉行的京滬高速鐵路全線鋪通儀式上獲悉，全線鋪通標誌著以線下工程和鋪軌為主的站前工程全部結束，下一步將全力推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設為主的站後工程施工，展開全線聯調聯試。

    京滬高速鐵路鋪軌工程于２０１０年７月１９日首先在徐州段拉開序幕，隨後在濟南、虹橋、南京、李窯鋪軌基地陸續展開。鋪軌施工中，各參建單位和建設者堅持標準化、精細化管理，統籌推進軌道板、高速道岔安裝和鋼軌鋪設等工程，精心做好鋼軌焊接、精調和鎖定工作，實施嚴格的安全質量控制，確保了鋪軌工程的順利完成。

    據介紹，京滬高速鐵路建成通車後，將對加快“環渤海”和“長三角”兩大經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流溝通交流，促進經濟社會又好又快發展，産生重大積極影響。

    這是正在施工的京滬高鐵上海段（11月10日攝）。近日，京滬高鐵上海段鋪軌工作已全部完成。全長1318公里的京滬高速鐵路，從北京南站出發終止于上海虹橋站，總投資2200億元。全程預計運行時間4小時，年客運輸送能力雙向達到1.6億人次，是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。新華社發（鈕一新 攝）

京滬高鐵縮短"經濟距離" 搭建經濟發展"大動脈"

    新華社上海９月２９日電（記者 賈遠琨）縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環渤海和長三角兩大經濟圈的京滬高速鐵路正在緊張的建設施工中，將於２０１２年投入運營。作為交通“大動脈”，京滬高鐵將以“高速”縮短地區之間的“經濟距離”，加速地區之間經濟要素的流動。

    走過“十一五”，京滬高鐵建設者不斷攻堅克難，技術創新取得階段性成果，建設管理水平不斷提升，拉動經濟增長效果明顯。走向“十二五”，京滬高鐵投入運營後，將著力於提高運輸品質和效益，為經濟發展注入強大活力。  >>>詳細閱讀