12月3日，將進行綜合試驗的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站臺。當日上午11時左右，中國新一代高速動車組將在京滬高鐵先導段（棗莊至蚌埠）展開綜合試驗，預計最高時速將大大超過此前416.6公里的紀錄。新華社記者 陳樹根 攝

    12月3日，將進行綜合試驗的“和諧號”CRH380A新一代高速動車組停在京滬高鐵徐州東站站臺。新華社記者陳樹根攝

    新華社江蘇徐州１２月３日電（記者齊中熙）時速４８６．１公里！這是噴氣飛機低速巡航的速度。時速４８６．１公里！這是中國新一代高速動車組跑出的速度。時速４８６．１公里！中國再度刷新世界鐵路運營速度紀錄，演繹“高鐵奇跡”。

    ３日，在京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯調聯試和綜合試驗中，由中國南車集團研製的“和諧號”３８０Ａ新一代高速動車組在上午１１時２８分最高時速達到４８６．１公里。這是繼今年９月２８日滬杭高鐵試運行創下時速４１６．６公里之後，中國高鐵再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。

    中國高速列車不斷在相繼鋪通的高速鐵路上刷新紀錄，向世人自信地宣誓：中國高鐵的世界領軍地位難以撼動。

    鐵道部副總工程師張曙光指出，“和諧號”新一代高速動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，最高運營時速為３８０公里，持續運營時速３５０公里，在氣密強度、旅客界面、智慧化等多個方面進行了系統創新，達到了世界領先水平，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。

    對於人們擔心的高速列車安全問題，中國南車集團有關技術人員解釋説，高速列車有個很重要的安全指標叫脫軌系數，就是不同時速下的列車，它的脫軌系數都要小于０．８，經過測試，新一代高速動車組的脫軌系數小于０．１，遠遠低於限度標準。

    京滬高鐵是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路，貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海７省市，連接環渤海和長三角兩大經濟區，全長１３１８公里。今年１１月１５日全線鋪通，２０１１年底前通車後，北京至上海４小時直達。

    棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示範引導全線建設的重要任務，全長約２２０公里。今年１１月１０日，先導段率先展開聯調聯試和綜合試驗，包括新一代高速動車組、無砟軌道結構、地面氣動效應等十項試驗內容，從而系統驗證時速３５０公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

    目前，中國已投入運營的高速鐵路營業里程達到７５３１公里，居世界第一位，已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。現在，中國每天開行的動車組就有１０００多列，運送旅客約百萬人次。

    根據中長期鐵路網規劃，到２０２０年，鐵路營業里程將達到１２萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到１．６萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到５萬公里以上，連接所有省會城市和５０萬人口以上城市，覆蓋全國９０％以上人口。

    武廣高鐵開行世界運營速度最快新一代高速動車組

    新華社武漢１２月３日電（田建軍 劉強）１２月３日上午１０時０８分，武（漢）廣（州）高鐵正式開行中國新一代高速動車組ＣＲＨ３８０Ａ，值乘當日武漢至廣州南Ｇ１０４５次運輸任務。據悉，這是世界運營速度最快的高速動車組ＣＲＨ３８０Ａ首次在武廣高鐵上亮相。

    據武漢鐵路局客運處處長戴江南介紹，這個局首批配備的新一代高速動車組ＣＲＨ３８０Ａ共有８列，其中一等座車定員８９人，二等座車定員３８７人，全列定員４９４人。 >>>詳細閱讀