新華社北京１２月６日電（記者齊中熙）１２月１日起，鐵道部實施了新修訂的《鐵路旅客運輸規程》和《鐵路旅客運輸辦理細則》（以下簡稱客規）。６日，就新規定中退票改簽等社會比較關注的問題，鐵道部運輸局有關負責人接受了記者的採訪。

    記者：請問為什麼要對鐵路客規進行修訂調整？新客規增加了哪些便民措施？

    答：這次修訂客規，主要是為了適應經濟社會發展和鐵路進入高鐵時代新形勢的需要進行的。原客規是１９９７年頒發的，距今已經１３年，當前隨著鐵路現代化加快推進特別是高鐵大量投入使用，無論是鐵路運輸條件、運輸組織方式還是旅客需求等方面，都發生了很大的變化，需要對一些規章制度進行修訂完善。

    為此，鐵路部門針對現狀，對客規進行了修訂調整，並於１２月１日起施行。新客規增加了許多惠及廣大旅客的便民利民措施，如兒童票身高上限提高、購買學生票由以往限定戶籍所在地改為父母居住地、按已乘區間對無票乘車加收票款、主動補票不再加收票款、出站不再回收車票等等。同時，也增加了一些新的管理措施。

    記者：近日，媒體熱議新客規中普通列車退票、改簽需要在開車前辦理，而動車組列車車票不受此限制的問題。請問這是不是對乘坐普通旅客列車和動車組列車的旅客有不平等待遇？新的客規還有哪些新變化？

    答：實際上，新客規對普通旅客列車車票改簽與原規定“辦理改晚乘車簽證手續最晚不超過開車後２小時”沒有實質性改變。

    目前鐵路總體運能仍不能滿足運輸需求，特別是普通旅客列車這一矛盾尤為突出。新客規關於普通旅客列車改簽的規定，主要是為了在運能十分緊張的條件下，遏制票販子的倒票行為，對其他絕大多數旅客沒有影響。

    實施這一規定，鐵路部門作了深入的調查分析。據統計，現在旅客開車後改簽的僅佔總發送量的萬分之四。在這萬分之四中，還可以區別出兩種情況，一部分是確因突發臨時原因誤了車，可以在開車後２小時內在候車室找值班站長、在售票廳找值班主任窗口，説明合理理由，辦理改簽，出行不受影響；還有一部分，能夠確認倒票，可以依據規章不予改簽，從而壓縮炒票空間，加大炒票風險，維護旅客利益。

    動車組改簽原則上也要遵守“開車前改簽”的基本規定，比如動車組改簽普通列車或其他日期動車組時都要在開車前辦理。只有改簽當日其他動車組列車時才不受開車後２小時內限制。這是因為，隨著高鐵發展，越來越多的高鐵採取“公交化”方式運行，列車開行密度大，間隔時間短，運能較為充裕，旅客大多可以採取隨到隨走的方式出行。

    記者：也有媒體對新客規中“低等級車票的旅客不能在高等級的車廂停留”提出質疑，請問鐵道部為什麼要作出這樣的規定？

    答：關於旅客不能在非所購車票席別車廂長時間停留的問題。新客規中用的是“停留”一詞，不是“通過”。也就是説，並不是不允許旅客在不同席別車廂間走動。這主要是為了維護列車內正常的乘車秩序。旅客應當按照所購車票的席別乘車，否則，在其他車廂長時間停留，可能損害其他旅客的權益。