新華社宜昌１２月２７日電（記者劉紫淩、馮國棟）今年三峽蓄水至１７５米以來，長江水上通航環境發生很大變化。三峽航段海事部門已制定預案並全面部署，確保１７５米蓄水後今年春運通航安全。

    記者從２７日宜昌海事局召開的新聞發佈會上了解到，１４５米防洪限制水位至１７５米正常蓄水位之間有３０米的落差。蓄水以後，三峽航段航線、渡口位置和渡線也隨之發生了變化，長江有些支流非法載客現象較為嚴重。同時，江面風大、柔浪較多、多霧天氣頻率變高、船舶通行高度受限等一些因素，也給海事部門管理帶來一些困難。

    宜昌海事局副局長周韌説，針對三峽蓄水帶來的新變化，海事部門制定了整套工作方案和應急預案，對庫區通航環境和航道情況做了全面的調查摸底，對因水位上升影響船舶通航的大橋和線纜以及進出支流所需注意事項，以通告形式提醒過往船舶注意。此外，宜昌海事局還邀請專家進行勘察，選擇了３１個應急衝灘點。對所有超高船舶，一律停止簽證。在渡船管理方面，１７５米蓄水後，高水位下對渡船和短途區間客船一律禁止夜航。在安全預警方面，加強了與地質災害防治部門、當地政府之間的聯動。

    由於宜萬鐵路近日已正式開通，預計今年春運宜昌至萬州方向的客流較往年將有所下降，但宜昌至奉節、巫山客船旅客與去年持平，渡船旅客將有所增加。目前海事部門正在制定春運通航保證方案，並對轄區所有客船和渡船在春運上線前進行全面安全檢查。同時還成立了查船專班，分佈在巴東和宜昌港，對進出港客船裝載情況進行嚴格檢查，嚴查超載；組成了３０組社會救助船舶，建立水上救助網絡，做好應急準備工作。

    另據介紹，２０１０年全年，三峽壩區上遊至巴東段、下游至枝江段航道共發生大事故１起，失蹤１人；小事故及險情２２起，海難救助２４９人，平均每３天救助２人，人命救助成功率達到９９．６％。與２００９年相比，險情數、死亡人數、沉船艘數、直接經濟損失等全面下降，等級事故數與２００９年持平。