新華社北京１月１０日電（記者張毅、陳玉明）中國汽車工業協會１０日發佈的統計數據顯示，２０１０年中國汽車産銷量雙雙突破１８００萬輛，不僅蟬聯世界第一，且創全球歷史新高。

    據中汽協統計，２０１０年中國汽車産銷分別為１８２６．４７萬輛和１８０６．１９萬輛，同比分別增長３２．４４％和３２．３７％。其中乘用車産銷分別為１３８９．７１萬輛和１３７５．７８萬輛，同比分別增長３３．８３％和３３．１７％；商用車産銷分別為４３６．７６萬輛和４３０．４１萬輛，同比分別增長２８．１９％和２９．９０％。

    中國汽車工業協會副秘書長顧翔華認為，２０１０年的增長表現為高速增長，既有政策的促進因素，也有消費者擔心政策退出引發的提前消費因素。

    ２０１０年，大企業集團産銷規模整體提升。上汽銷量由上年的２７０．５５萬輛提升至３５５．８４萬輛，同比增長３１．５３％；東風、一汽和長安同時跨入２００萬輛陣營，分別銷售２７２．４８萬輛、２５５．８２萬輛和２３７．８８萬輛，同比分別增長３６．０５％、３１．５５％和２７．２２％。２０１０年銷量前十家企業共銷售汽車１５５９．６０萬輛，佔汽車銷售總量的８６％。

    ２０１０年自主品牌汽車市場份額有所提升。２０１０年，乘用車自主品牌銷售６２７．３０萬輛，同比增長３７．０５％，佔乘用車銷售總量的４５．６０％，比上年提高１．３０個百分點；自主品牌轎車銷售２９３．３０萬輛，同比增長３２．２８％，佔轎車銷售總量的３０．８９％，比上年提高１．２２個百分點。

    ２０１０年汽車出口呈現逐步恢復態勢。據中汽協對汽車整車企業出口的統計，２０１０年汽車出口５４．４９萬輛，同比增長６３．９４％。由於國際經濟仍沒有恢復到金融危機前，汽車出口還沒有回到危機前水平。２０１０年與２００８年比較，出口下降１１．８３％。

    顧翔華認為，２０１１年我國宏觀經濟仍將快速發展，城鄉居民生活水平穩步提高，城鎮化、工業化進程加快，我國汽車工業仍將呈現較好的發展態勢，預計全年汽車市場還會有１０％－１５％的增長。

    但另一方面，購置稅優惠等多項鼓勵消費政策已經退出，北京限購政策對其他大城市可能産生示範效應，這些不利因素以及可能出現的不確定因素，將對２０１１年我國汽車工業的發展帶來諸多影響。

    “加快産業結構調整，鼓勵和發展小排量、節能環保汽車，應成為今後我國汽車工業發展的主基調。”顧翔華認為。