新華社北京４月１１日電（記者錢春弦）記者１１日從中國民航及波音公司獲悉，目前國內航空公司主力機型機齡年輕，且以新一代７３７－７００、８００機型為主，涉及例行檢查的波音７３７－３００、４００、５００數量極少，廣大旅客可以安心乘坐。

    自美國西南航空一架波音７３７客機１日因機身頂部出現裂縫、機艙失壓緊急降落以來，波音公司向客戶發佈服務通告，建議運營商對部分波音７３７－３００、４００、５００型飛機進行相關檢查。就全球範圍現役波音７３７系列客機是否均存在飛行破洞隱患等問題，記者採訪了中國民航有關單位及波音中國公司。

    波音中國公司新聞發言人王玉奎説，作為波音公司一款最為暢銷機型，波音７３７系列客機目前在全球範圍內服役總計６０００架，但列在緊急服務通告內需進行相關檢查的機型僅為波音７３７－３００、７３７－４００、７３７－５００系列，數量不足２００架，且大多數在美國境內。儘管波音７３７系列飛機為中國國內航空公司主力機型，但國內波音飛機機齡年輕，且多為新一代７３７－７００、８００機型，涉及需要進行檢查的波音７３７－３００、４００、５００飛機數量極少，安全問題不大。

    有鋻於美國西南航空的情況，中國民航局日前發出適航指令，要求國內航空公司對上述機型進行相應檢測。對累計起降次數超過３萬次但少於３．５萬次的上述波音飛機在２０天內進行檢查，超過３．５萬次的在４天內進行檢查。民航局相關負責人強調，適航指令是民航局進行安全管理的日常手段，是針對飛機運營可能存在問題進行的防微杜漸“全員體檢”，每年都會例行下發多條適航指令。南航新聞發言人此前表示，南航目前運營波音７３７飛機絕大部分為新一代波音７３７－７００、８００型，沒有運營波音７３７－４００、５００型飛機，現有波音７３７－３００型飛機均在飛行起落３．５萬架次以內，不在緊急檢查範圍，廣大旅客可放心乘坐。

    王玉奎強調説，安全是航空飛行的重中之重，即使千萬分之一可能性也要謹慎對待，飛機製造商發出預警是一種負責任、謹慎的、防患于未然的態度，希望廣大旅客不要因此産生出行恐慌。