新華社武漢7月1日電(記者 田建軍)交通運輸部長江航務管理局宣佈,7月1日零時起,從事三峽大壩和葛洲壩間轉運的最後8艘非標準載貨汽車滾裝船,正式退出滾裝運輸市場,此舉標誌著三峽翻壩非標準滾裝船已全部退市,為優化川江航運結構,保障航運安全,促進長江航運可持續發展發揮了重要作用。
川江及三峽庫區載貨汽車滾裝船運輸始於1999年。發展初期,經營船舶均為改建、小型等非標準船舶,存在著船舶技術狀況差,安全隱患突出;船舶未配備污水處理裝置,對水資源威脅嚴重;船型雜亂,影響航道、船閘等基礎設施利用率提高;船舶營運率低,能耗高等主要問題。
2011年1月12日,三峽翻壩高速公路正式通車。長江航務管理局副局長阮瑞文説,考慮到種種因素,今年以來,三峽兩壩間非標準滾裝船退市時間曾先後三次延期,最後一次是3月19日,長航局下發《關於兩壩間滾裝翻壩運輸的緊急通知》,將現有的最後8艘從事兩壩間轉運的非標準滾裝船退市時間定為7月1日零時。
據了解,此前,三峽兩壩間從事轉運的非標準滾裝船共有12艘,其中4艘已按要求於1月18日24時退出滾裝運輸市場。長航局表示,三峽兩壩間非標準滾裝船全部退市後,三峽庫區滾裝船標準化率提高到61.1%,滾裝船總體技術水平將得到有效提升,滾裝船運輸無序、惡意競爭現象將得到有效遏制,對提高滾裝運輸發展質量,促進三峽庫區滾裝運輸有序、健康、持續發展起到積極作用。