揭秘“中國蛟龍”
——中國大洋協會秘書長與“蛟龍號”總設計師
談“蛟龍號”載人潛水器5千米級海試

    新華社北京７月３日電（記者 余曉潔 羅沙）３日，即５千米級海試起航後第三天，已為祖國服役３０余載的“向陽紅０９”母船正“腹裹”著她引以為豪的“蛟龍號”，朝著遙遠的東北太平洋開進。

    如果順利，１０多天后它們將抵達海試區域。在那裏，“蛟龍號”有望創造中國載人潛水器新歷史——衝擊５千米級新深度。

    這條“中國蛟龍”有何風采？肩負什麼使命？深海作業是怎樣一幅圖景？如何保障水下人員的安全？它背後有多少科研人員默默的奮鬥和奉獻？

    中國大洋協會秘書長、載人海試領導小組副組長金建才與“蛟龍號”總設計師徐芑南全方位揭秘、解析。

    自行設計、自主集成 打造地道中國龍

    記者：請給沒有見過“蛟龍號”的讀者描述一下它的模樣。

    徐芑南：體形上，“蛟龍號”像一條大白鯊，有著白色圓圓的“身體”、橙色“腦袋”，身後裝有一個Ｘ形穩定翼。

    記者：它有哪些本領？

    徐芑南：“蛟龍號”本領很多。它在技術上有三個領先優勢。

    一是具有先進的近底自動航行功能和懸停定位功能，便於目標搜索和定位，在海底自由前後航行。二是高速水聲通信功能，可將水下的語音、圖像、文字等信息實時傳輸到母船上。三是它裝備的充油銀鋅蓄電池容量很強大，保證水下作業時間。

    不久的將來，它將運載科學家和工程技術人員進入深海，在海山、洋脊、盆地等複雜海底進行科考。“蛟龍號”是他們的坐騎，也是他們的手。

    金建才：“蛟龍號”還可以對多金屬結核資源進行勘查，通過攝像、照相對多金屬結核覆蓋率、豐度等進行評價；可執行水下設備定點布放、海底電纜和管道的檢測等複雜作業。

    記者：“蛟龍號”是中國設計中國製造麼？

    徐芑南：“蛟龍號”是我國第一台自行設計、自主集成研製的深海載人潛水器。

    從方案設計、初步設計到詳細設計，全部由我國工程技術人員自主完成。總裝聯調和海上試驗也由我國獨立完成。

    “蛟龍號”的耐壓結構、生命保障、遠程水聲通訊、系統控制等關鍵技術，都是我們自己突破的。只有少許非核心零部件進口。

    可以説，它是一條地道“中國龍”。

    ５千米不是“句號”，為衝擊７千米作準備

    記者：這次５千米級海試意義何在？

    金建才：去年“蛟龍號”潛入３７５９米深海後，我國成為繼美、法、俄、日後第五個３５００米大深度載人深潛技術國。

    雖然前四國均已有可下潛６千甚至６千５百米的載人潛水器，但目前經常下潛的深度在５０００米以內。如果這次海試成功，意味著我國載人深潛水平達到世界先進水平。

    “蛟龍號”擁有世界上同類型載人潛水器的最大下潛深度——７千米。５千米級的成功將為明年７千米海試奠定基礎。７千米意味著潛水器可在佔世界上９９．８％的廣闊海域自由行動。

    記者：為何選擇遠離祖國的東北太平洋海域進行試驗？

    金建才：主要有兩點原因，一是該海域深度在５千米至６千米之間，深度適合本次海試；二是中國大洋協會和國際海洋管理局２００１年曾簽下東北太平洋多金屬結核資源勘探合同。在７．５萬平方公里合同區域內，我國擁有專屬勘探權和優先開發權。

    這次“蛟龍號”還有一個任務就是勘探該礦區。在此進行海試和勘探工作，是履約行為。

    記者：為何在７月起航？

    金建才：根據多年海洋科考經驗，這個季節最適合海試。

    海底世界並非五光十色，幾乎一片黑暗

    記者：深海裏是一幅什麼圖景？

    徐芑南：海底世界並非想象中那麼五光十色。對潛航員來講，海平面以下２００米幾乎一片黑暗。他們靠聲納系統知道哪有魚洞、哪是坑、哪的障礙物需避開。

    好在“蛟龍號”配有很強的照明系統和先進的攝像、拍照儀器，傳回的圖挺清晰。

    記者：深海裏工作環境怎樣？

    徐芑南：３名潛航員在一個直徑只有２．１米、封閉的載人艙裏，一坐就是八九個小時，需要超人的耐力和心理承受力。

    記者：“蛟龍號”靠什麼獲取勘探樣本？

    徐芑南：首先由導航系統實現自動定向、定高、定深、定位。然後用“蛟龍號”裝備的機械手進行採集樣本作業。這裡面有很多無人智慧技術

    “蛟龍號”有兩個機械手，可以伸縮，各有多個“關節”，相當於人的肩、肘、腕等。根據３千米級海試的結果，我們對機械手進行了改良，它現在更加靈敏了。

    以人為本 深海安全保障措施嚴密

    記者：深海裏作業如何保障人員安全？

    徐芑南：科學研究，以人為本，海試始終把人員安全放在首位。在這方面，國際先進水平國家有的技術，我們都已經掌握。

    安全問題，關鍵是處理好重量與浮力的關係，只要有足夠的浮力，潛水器就能浮上來。

    緊急情況下，可以把攜帶的鐵塊、蓄電池箱、採樣籃扔掉。如被海草纏住，“蛟龍號”將“斷臂”，拋棄機械手。

    最糟糕的是陷入淤泥。果真如此，“蛟龍號”的報警系統會發射浮標到海面。母船立即到位、施救。

    “蛟龍號”裝配了充足的生命支持系統和氧氣供給系統，力求萬無一失。

    “４０後”到“８０後”，“蛟龍號”大家庭

    記者：介紹一下“蛟龍號”團隊

    金建才：載人潛水器是國家“８６３計劃”支持的項目。國家海洋局組織，中國大洋協會牽頭實施，中船重工七〇二所總裝。１００多個科研單位和企業的１０００多人參與了設計、研製、海試。

    徐芑南：這是個名副其實的大家庭！

    大家關注的三個潛航員，主駕駛、深海“的哥”葉聰剛過而立之年，付文韜、唐嘉陵都是“８０後”。我（徐芑南）今年７６歲了，２００２年科技部立項、接到研究任務時我都６０多了。

    記者：我國深海技術起步晚，這些年是如何趕超的？

    徐芑南：為祖國實現載人深潛是我們共同的夢想。嚴謹求實、團結協助、拼搏奉獻、勇攀高峰是我們莊嚴的承諾。

    圖紙上畫了無數遍、腦海裏想了無數遍、做夢裏見到過無數遍，現在成真了，我們國家終於有了自己的載人深潛器。

    這次起航前，海試隊員面向鮮艷的五星紅旗宣誓。隊員代表們一一報出自己的姓名：唐嘉陵、付文韜、葉聰、劉峰……並齊聲高呼：“牢記祖國人民重托，堅決完成海試任務！”