這裡沒有假期——蘭新第二雙線祁連山隧道工地見聞

    新華社西寧１０月１日電（記者 駱曉飛）陰冷的隧道內，機械轟鳴，塵土飛揚，空氣中瀰漫著一股濃濃的柴油煙味。昏黃的燈光下，李紅俊一手拿著機械操作盤，一手靈活地撥弄著操作盤上的按鈕。在他的操控下，六七米長的濕噴機械手敏捷地左右騰挪，把混凝土均勻地噴灑在了洞壁上。

    今年３８歲的李紅俊是中鐵二十局集團有限公司蘭新鐵路甘青項目經理部祁連山隧道工地上的一名濕噴機械手操作員，自２０１０年５月來到祁連山腳下，他每天要在這樣的環境裏工作六七個小時。

    這個國慶長假，李紅俊本可以回家探親，然而左思右想，他還是選擇了堅守崗位——這個選擇讓他心裏異常糾結。

    “説心裏話，我特別想回家，我老婆的預産期就在這個星期。”李紅俊説，但是對祁連山隧道工地來説，工程不等人，這裡沒有假期。

    施工間歇，李紅俊告訴記者，濕噴機械手對操作人員的要求很高，如果操控不當，很容易造成洞壁起包或凹陷，就要返工，因此，濕噴機械手不僅要技術熟練、眼明手快，而且必須要投入。

    “一工作起來，家裏的事也就不想了。”李紅俊笑著説。

    和記者沒説上幾句話，一輛混凝土砼車轟鳴著駛過來，李紅俊又匆忙轉身投入了工作。

    中鐵二十局集團有限公司蘭新鐵路甘青項目經理部總工程師王永順告訴記者，國慶長假期間，在祁連山腳下，有２０００多名鐵路技術和施工人員像李紅俊一樣堅持在隧道施工第一線，他們沒有假期，也沒有白晝之分，因為工地上２４小時不停工。

    “全長９．４９公里的祁連山隧道是蘭新鐵路甘青段的頭號重點控制性工程，自２０１０年４月開工以來，目前已完成掘進１．６７公里。”王永順説。

    蘭新鐵路第二雙線是我國中長期鐵路網規劃的重點項目，全長１７７６公里，設計時速２００公里以上，也是我國高原高海拔地區在建的首條高速鐵路。其中，中鐵二十局集團公司承建的蘭新鐵路第二雙線七標，全長１６．３３６公里，主要工程祁連山隧道和大梁隧道兩座隧道均為Ⅰ級風險隧道。