通訊：“南緯６０度萬歲”——第２８次南極科考隊順利穿越西風帶

    新華社“雪龍”號１１月２５日電(新華社記者黃小希)北京時間２５日淩晨１時，中國“雪龍”號科考船順利駛過南緯６０度海域。當船上全球定位系統的緯度數據朝著南緯６０度以上跳躍時，船長沈權語氣輕鬆地説，這是他穿越西風帶經歷中最為平穩的一次。

    沈權説：“我們有一句話叫‘南緯６０度萬歲’，意思是越過了這個緯度，就標誌著船已經穿越了西風帶。”

    即便是比較容易暈船的隊員，也不得不承認這是一次幸運的穿越。“之前聽説過各種關於西風帶的恐怖描述，還看過同事穿越西風帶時拍攝的驚濤駭浪，讓我不免擔心自己能否挺過西風帶，”科考隊員惠鳳鳴坦言。儘管在經過西風帶時為暈船所苦，這已經比他想象的好了許多。

    對於不暈船的隊員，這次穿越西風帶簡直可以用“輕鬆愉快”來形容。一些期待拍攝“巨浪滔天”的攝影發燒友們，對西風帶的“友好”表現有些失望，甚至有人發出疑問——“這是西風帶嗎？”

    無論西風帶是否“友好”，輪機長黃嶸都時刻繃緊神經，輪機部每一位成員在穿越西風帶期間均嚴陣以待，不間斷地對全船機械設備進行巡視，密切關注各種設備的溫度、壓力等數據，及時發現可能存在的問題。

    黃嶸説：“越是惡劣的環境，對輪船主發動機的考驗越是嚴峻。”輪機部在１７日就對“雪龍”號主發動機和發電機進行了全面檢查和保養，確保穿越西風帶時不出故障，打一場有準備之戰。

    南半球西風帶是一個環繞在南緯４０度到６０度附近、常年盛行西風的區域。這個區域的氣旋活動相當頻繁，平均風力在５級至６級，是中國歷次南極科考的必經之地。由於船隻在經過西風帶時容易受到氣旋影響，産生劇烈顛簸，人們總是把西風帶比喻為“咆哮的魔鬼”，以此形容穿越西風帶之艱險。

    而這次能夠如此平穩順利地穿越西風帶，科考隊領隊李院生認為，及時抓住良好的出發時機是關鍵。“‘雪龍’號１８日抵達澳大利亞弗裏曼特爾港後，立即進行物資補給，並於當天完成補給任務，這為１９日及時抓住有利的離港時機奠定了基礎，”李院生説。

    早在抵達弗裏曼特爾港之前，隨船氣象預報員鄧小花和孫虎林就綜合不同來源的觀測數據對穿越西風帶的時機進行了綜合判斷，並初步擬定了“雪龍”號從弗裏曼特爾港出發時的３個備選航向，分別是向正南、西南和向西偏南。

    １９日當天，一個西風帶氣旋正從西向東移動，等它的主體移動過後，遺留下一個３．５米高的涌浪區時，“我們就‘緊貼’這個氣旋尾部，向南航行”。沈權告訴記者，這麼做一來可以儘量減弱眼前這個氣旋對航行的影響，二來也便於躲避之後可能出現的西風帶氣旋。

    事實證明，“雪龍”號選擇了一個有利時機，不僅在出發時成功避開了氣旋帶來的影響，還于２０日順利駛入一個高壓脊正在向南延伸的印度洋高壓控制區域，讓科考隊員們享受了兩天在西風帶極為少見的晴好天氣。

    更為幸運的是當“雪龍”號在２２日下午靠近此前已被預報的一個可能對航行造成影響的氣旋時，這個氣旋相當“配合”地減弱了強度，減弱速度甚至比預想的快。到２３日淩晨，該氣旋風力逐漸減弱到５級以下，涌浪高度也逐步降低。最終，“雪龍”號在北京時間２５日淩晨順利越過了南緯６０度。

    “一次成功穿越的背後，離不開方方面面的密切配合，”回顧這次“雪龍”號穿越西風帶的經歷，船長沈權深有感觸地説。