新華社香港１２月１４日電（記者 林建楊）港珠澳大橋香港口岸開工儀式１４日上午在香港國際機場東側舉行，這標誌著拖延近一年的港珠澳大橋香港段工程正式動工興建。特區行政長官曾蔭權表示，儘管延遲開工，但有信心如期完成香港段工程，以配合港珠澳大橋２０１６年通車的目標。

    香港口岸是港珠澳大橋香港部分的三個主要工程之一，也是最重要、投資最多的工程，預算總投資額３０４．３４億港元。香港口岸坐落于香港國際機場東北水域，建設者將通過填海建造一個面積約為１５０公頃的人工島，並在島上興建各種清關設施、邊檢大樓、政府部門辦公樓等建築。

    曾蔭權在開工儀式上致辭時説，香港口岸將通過完善的道路系統，連接香港國際機場和東涌新城區，未來再通過策略性的道路網，連接新界西北及香港其他各區，最終把口岸建設成一個港、珠、澳三地的聯運樞紐。建成後，港珠澳大橋將成為世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。

    曾蔭權説，港珠澳大橋建設得到中央政府在工程、財政等各方面的協調及支持，位於內地水域的大橋主橋已于２００９年年底動工，目前各項工程進展順利。他代表特區政府感謝中央對港珠澳大橋計劃的支持。

    他説，港珠澳大橋建成後，珠三角西部將納入香港“三小時生活圈”的一部分。珠三角西部人力和土地資源充裕，能為港商提供大量商機。長遠看，大橋將為香港與內地的交通聯絡開創新局面，為香港長遠的經濟發展注入新動力，對香港旅遊、金融、貿易、商業和物流等主要行業帶來新機遇。

    曾蔭權表示，雖然港珠澳大橋香港部分的工程因環評司法復核而延遲近一年才開工，但將通過修改施工方法、多加人手和機器等方式，壓縮工程時間表，確保香港部分的工程按時建成。

    據特區政府路政署新聞官介紹，香港口岸人工島的建設工期為５０個月，填海後期將同時推進口岸各種設施和大樓的建設。另外，為了保護海洋生態環境，盡可能降低工程對中華白海豚的影響，人工島承建方將在香港使用新的方法建設６．１４公里長的人工島海堤，這種新方法無須開挖海床上的軟淤泥，而把１３４個大口徑鋼筒壓入海床，並建設海堤，由此減少約９７％的挖泥量。

    另據介紹，特區政府正在規劃港珠澳大橋香港部分的另外兩項工程適時開工建設。其中一項工程是“香港接線”，連接港珠澳大橋主橋至香港口岸人工島的西南角，涉及總投資１６１．９億港元。另一項工程在香港口岸人工島的東北角，建設一條香港國際機場至屯門的連接路，這項工程的前期部分主要是填海，將作為香港口岸人工島的一部分同時興建，涉及投資１９．１億港元。

    港珠澳大橋全長４９．９６８公里，全部工程包括三項內容：一是海中主橋、６．７公里隧道及兩個人工島工程，此為港珠澳大橋的主體工程；二是香港、珠海、澳門三地的口岸；三是香港、珠海、澳門三地各自的連接線。