新華社“雪龍”號１２月１８日電（記者 黃小希）北京時間１８日淩晨２點３０分左右，隨著“雪龍”號科考船上的吊車將一連串橙色球狀浮標和一個黃色的漏斗狀物體高高吊出南極普裏茲灣海面，中國第２８次南極科考大洋隊的隊員中響起一片歡呼聲。

    此次出水的正是去年第２７次南極科考隊布放的一套潛標系統。它在普裏茲灣海底“沉睡”了一年，如今被成功回收。這是中國南極科考隊首次回收隔年布放的潛標系統，隨後科考隊又在普裏茲灣布放了一套新的潛標系統。

    中國曾于第２６次南極科考時成功回收同一次科考中布放的一套潛標系統。第２８次南極科考大洋隊隊長矯玉田對記者説，潛標系統在海底放置的時間越長，其記錄的數據越具有科研價值。但由於海底情況存在各種變數，在海底停留的時間越長，潛標系統的故障率就可能增加，回收的難度也越大。

    據第２８次南極科考大洋隊隊員趙軍介紹，這次回收上來的潛標系統攜有沉積物捕獲器、溫鹽儀等設備。潛標系統記錄的數據可用於調查普裏茲灣的長期水體變化特徵與運動過程。其中，沉積物捕獲器採集的顆粒有機物樣本將有助於研究海洋中的碳循環過程。

    據了解，第２８次南極科考隊計劃在普裏茲灣海域布放４套潛標系統，與現有的錨碇觀測系統互補，長期觀測普裏茲灣與外界水交換的主要途徑以及海灣內的冰間湖區域。

    12月18日，科考隊員將沉積物捕撈器放入海中。北京時間12月18日淩晨3時40分左右，中國第28次南極科考隊在南極普裏茲灣海域成功布放一套潛標系統。這套潛標系統攜帶有沉積物捕獲器、聲學多普勒流速剖面儀等設備。潛標系統記錄的數據，可用於調查普裏茲灣的長期水體變化特徵與運動過程。普裏茲灣是我國南極海洋科考的重點。中國第28次南極科考隊計劃布放4套潛標系統。這4個潛標觀測點不僅是現有錨碇觀測的空白區，還將共同構成針對普裏茲灣與外界水交換主要路徑和灣內冰間湖區域的長期觀測系統。新華社記者 黃小希 攝

“雪龍”號科考船駛離海冰區前往中國南極長城站

     新華社“雪龍”號１２月１６日電（記者黃小希）當地時間１６日１７時許（北京時間１６日２０時許），“雪龍”號科考船駛離中山站附近的海冰區，前往此次南極之行的又一個目的地——中國南極長城站。

    長城站距中山站約４５００海裏，建於１９８５年２月，是中國在南極的首個科學考察站，“雪龍”號科考船計劃用１４天的時間抵達長城站。途中，第２８次南極科考隊大洋隊將回收第２７次南極科考隊布放的一套潛標系統，同時布放一套潛標系統。潛標系統記錄的數據，有助於科研人員調查南極普裏茲灣的長期水體變化特徵與運動過程。  >>>詳細閱讀

中國第二十八次南極科考隊內陸隊向崑崙站進發

     新華社南極中山站１２月１６日電（記者 黃小希）“出發！”隨著中國第２８次南極科考隊領隊李院生一聲令下，８輛雪地車拖拽著３４個雪橇向位於南極內陸冰蓋最高點冰穹Ａ地區的崑崙站進發。中國第２８次南極科考隊內陸隊的２６名隊員１６日啟程前往內陸，中國第１０次內陸冰蓋考察由此拉開序幕。

    作為南極內陸冰蓋最高點的冰穹Ａ地區，海拔４０９３米，距離中山站的直線距離為１２２８公里，車輛行駛距離約１３００公里。從中山站附近出發，內陸隊需要２０余天時間才能抵達崑崙站。此次內陸隊攜帶的科考、生活及建築物資共有２００余噸。 >>>詳細閱讀