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火箭彈道設計專家余夢倫就運載火箭技術接受專訪
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2012年02月05日 09時16分   來源:新華社

 “越是高密度發射,越要力爭萬無一失”
——訪中科院院士、火箭彈道設計專家余夢倫

    新華社北京2月5日電(記者 余曉潔)無論“嫦娥奔月”,還是“天宮一號”與“神八”完美對接,中國人每一個航天夢想的實現都離不開把航天器送上天的運載火箭。

    龍年伊始,“中國箭”有哪些新任務?將書寫怎樣的新傳奇?記者為此專訪了中國科學院院士、火箭彈道設計專家、中國運載火箭技術研究院總體設計部研究員余夢倫先生。

    “長征五號”“長征六號”“長征七號”“十二五”首飛 完善火箭型譜

    記者:未來五年,我國航天運輸系統建設有何計劃?

    余夢倫:“十二五”期間,我國將一方面增強現役運載火箭的可靠性和發射適應性,另一方面大力發展新一代運載火箭和運載火箭上面級。不斷完善運載火箭型譜,提升進入空間的能力。

    “長征五號”“長征六號”“長征七號”有望在未來五年實現首飛。其中“長征五號”運載火箭將完全採用無毒無污染推進劑,並具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。“長征六號”為新型快速發射運載火箭,具備700千米高度太陽同步軌道不小于1噸的運載能力。“長征七號”具備近地軌道13.5噸,700千米太陽同步軌道5.5噸運載能力。

    新一代運載火箭最大特點是大,堅持無毒,低成本,高可靠原則

    記者:我國新一代運載火箭的最大特點是什麼?

    余夢倫:我國正在研製新一代運載火箭,運載能力和技術瞄準世界先進水平。其最大的特點是大,大是火箭發動機能力、推力、生産工藝、發射場能力等等的綜合體現。

    當今世界動力最強的火箭是美國“土星5號”總重量近3000噸,發射奔月軌道有效載荷約47噸,曾成功完成“阿波羅”飛船6次載人登月任務。我國現有運載火箭中,“長征三號乙”運載能力最大,可實現高軌道5.5噸以下全部覆蓋。

    同時,我國發展新一代運載火箭堅持“無毒,低成本,高可靠,適應性強,安全性好”的原則。

    越是高密度多任務發射,越是要保證質量確保萬無一失

    記者:2012年有哪些發射任務?

    余夢倫:2011年,我國完成18次運載火箭的發射任務,長征系列運載火箭創造了年度發射次數的新紀錄。2012年全年預計有約20次運載火箭發射任務。當然,最令人矚目的還是“神九”“神十”的發射。

    記者:去年8月,“長征二號丙”運載火箭發射實踐十一號04衛星失利影響是否已解除?

    余夢倫:從世界範圍來看,中國的航天發射成功率是最高的,但也不是100%。

    實踐十一號04衛星發射失利後,經過故障調查和審查,發現“長征二號丙”發動機支架這個不易出現問題的地方出了問題。通過採取有效措施,連接部位可靠性薄弱的問題已解決。

    今年發射任務更多,更加密集,越是高密度多任務發射,越是要保證質量確保萬無一失。

    海南航天發射場有望未來兩三年建成

    記者:我國已經有酒泉、太原、西昌三個航天發射場,為什麼還要新建海南發射場?

    余夢倫:在海南文昌建新航天發射場主要有三方面考慮。首先是發射航區安全的考慮。我國已有的發射場都地處內陸,這是上世紀五、六十年代的國際局勢決定的。其次,沿海發射場,可通過海運解決5米大直徑箭體的運輸問題。第三,海南地處低緯度地區,發射火箭時獲得地球旋轉的牽邊速度要比西昌大,可使發射地球同步衛星的運載能力提高5%左右。

    目前,在海南當地政府的支持下,發射場建設順利,有望未來兩三年能建成和投入使用。

    空間太陽能發電站是發展可再生能源的重要方向

    余夢倫:我國能源緊缺,發展可再生能源非常緊迫。空間太陽能發電站是一個重要發展方向。

    預計建設1000萬千瓦的空間太陽能電站,需要空間太陽能發電站總重量約為1500萬千克,即15000噸。用我國新一代運載火箭發射約需要2000次飛行。

    記者:空間太陽能發電站發的電,怎麼讓地面運用?

    余夢倫:太陽能在空間的應用早已經有了,衛星太陽能帆板就是例子。讓地面應用就要解決傳輸問題。有兩種解決方案,一種是通過微波,一種是通過激光,一般認為通過微波傳輸會更好一些。

 
 
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