接過雷鋒的“方向盤”
——記溫嶺客運站駕駛員舒幼民

    他是溫嶺客運站的一名快客駕駛員，握了31年方向盤，行車里程270多萬公里，相當於繞地球近70圈，南來北往的旅客送了60多萬人次，從未出過一次交通事故，甚至沒有一次違章記錄；他有自己的“粉絲”，很多旅客買票時特地指定要坐他的班車，還有的把老人或孩子交給他“托運”到外地；他不是有錢人，卻經常掏錢為旅客買報紙、食品，給車站休息室添置藤椅，給同事買書；他熱愛本職崗位，當領導想把他換到管理崗位，他説：“我就這麼點能力，讓我好好開車吧！”……

    他叫舒幼民，身高一米九，別人叫他“長人師傅”。乘客和同事還給他起了一個更響亮的稱呼——方向盤上的活雷鋒。

    31年如一日,好事做了一車車

    在溫嶺汽車站售票處，經常會有乘客打聽“長人師傅”開的班次，這些人都是他的“粉絲”。還有的特地留著他的電話號碼，就是為了提前預約他的班次。

    天臺人許曉紅就是其中一名鐵桿粉絲。15年前，她高考落榜，在臨海一所中學上復習班。當時上三高速尚未開通，舒幼民駕駛的班車沿途要停靠。許曉紅不習慣坐車，暈車很厲害，聽説溫嶺的“長人師傅”車子開得好，於是每次就等在路邊，搭乘他的班車。“記得第一次坐‘長人師傅’的車，他就説，你坐在後面就更暈車了，我幫你把座位調到第一排。”許曉紅回憶説，“長人師傅”開車很穩當，坐他的車沒有暈過車。

    隨著第二次高考臨近，曉紅的心事一天比一天重。每次一上車，舒幼民就笑呵呵地安慰她。“有一次剛好我爸來接我，他對我爸爸説，你不要對曉紅有太大壓力，讓她自己好好學。”臨海、天臺之間幾十公里的路程，因為有舒師傅的陪伴，不再漫長。逐漸解開心結的許曉紅後來考上了大學，畢業後在杭州工作，很少見到舒師傅，但逢年過節時，她總是發短信問候“長人師傅”。

    “雷鋒出差千里，好事做了一火車，‘長人師傅’做的好事不知能裝多少輛大客車。”一些乘客説。

    一些最鐵桿的粉絲，總是把“長人師傅”當作自家人。一年夏天，一位腿腳不便的老大爺，在兒子的攙扶下來到溫嶺汽車站。老人的兒子對“長人師傅”説：“麻煩你幫忙把我父親帶到杭州車站吧，我老婆在那裏接他。”一路上，舒幼民對老人噓寒問暖。到站後，他走到老大爺座位前，二話沒説就把他背起來，往出口處走。誰料老大爺忽然嘔吐起來，污穢物順著舒幼民的脖子、肩膀往下淌，可舒幼民卻沒皺一下眉頭，仍若無其事地將他背到站外等候接送的家屬車上。

    這樣的事數不勝數。為了乘客，“長人師傅”還經常自掏腰包：天熱時，花錢買幾盒解暑藥、幾箱礦泉水放在車上方便乘客；遇到長時間交通阻塞，他會在服務區給乘客買小點心；碰到發生重大新聞事件時，他會買幾份報紙放在車上供乘客閱讀；看到車站駕駛員休息室沒有椅子，他花上千元買了六把靠椅……

    舒幼民家住溫嶺市太平街道萬昌西路一間老式的通天房，裝修簡易，家中沒幾件像樣的傢具。老婆下崗早，身體不好，看病治療全部要自費；兒子上大學後，開銷也不小。在舒幼民家二樓，床上鋪著一張杏色的床單，已經有點發白。床單上寫著，1983年度先進生産(工作)者，中間是一個大紅的“獎”字。

    2006年，舒幼民得了全國“五一”勞動獎章後，不聲不響地將5000元獎金全部捐給溫嶺慈善總會；單位給他多少獎勵，他就留多少在單位，説是為安全基金湊個數，鼓勵更多駕駛員安全駕駛。

    從不開快車,行車安全比天大

    開了30多年的車，舒幼民對於乘客幾乎是有求必應，但一件事除外——開快車。

    “長人師傅”開車是出了名的慢，高速公路上，他總是只開90邁。看著一輛輛車呼嘯而過，有些乘客經常會著急。一次，一名自稱要趕飛機的乘客“苦口婆心”勸了半天也沒用，操起一個礦泉水瓶就砸過去，“長人師傅”也不惱怒：“對不起，耽誤你時間了，但請你不要影響我開車。你放心好了，肯定能趕上。”這名乘客憋紅了臉，老老實實坐回座位。

    為什麼是90邁？舒幼民説，幾十年方向盤摸下來，這個速度最安全，也最省油。“10次車禍9次快。如果一會兒踩油門一會兒剎車，又是變道又是超車，很危險，也不見得能快多少，而且會心浮氣躁，容易出事。”“長人師傅”説，其實從溫嶺到杭州，他只比別人慢一二十分鐘。

    他還給記者算了筆經濟賬：溫嶺至杭州一個來回，他平均節油30公升，年均節油8000多公升。“你傻啊，節油對你自己沒好處，反而還因為開慢車挨罵，到底圖個啥？”有人不解地問。

    圖個啥，舒幼民自己也回答不出來。他只是覺得，這是他的義務。就這樣，他仍然天天出車，天天為公司節油。

    舒幼民不但從來不開快車，而且從來不闖紅燈不違章。“每天出車，我都把自己當作新手剛上路，安全兩字記心頭，時時小心，步步謹慎。”

    安心分內事,幹一行就愛一行

    “一天不摸方向盤，他就難受。”無論是家人，還是同事，都這樣評價舒幼民。

    舒幼民愛車如命。每天出車前，他至少提前1小時到車站，將車廂打掃乾淨，並給車子來一次全面體檢。開車時，他總要換上布鞋，從不使用手機，以便安心開車。車輛回站後，他還要認真檢修，清潔機器。汽車如有小毛病，無論多晚，他也不會回家，堅持跟著修車師傅一起排除故障。

    “其實，汽車出站——中途——到站‘三檢查’是制度規定，我只不過是自覺遵守，都是應該做的事。”舒幼民深有感觸地説，“人一天不洗臉會難受，發動機一天不清潔我更難受。車子是有感情的夥伴，你對它好，它就服你，聽你的話。”有了這樣的精心呵護，他現在開的這輛車，10年來行駛180多萬公里，從沒有大修過。

    在溫嶺客運站300多名長途司機中，舒幼民的出勤率總是最高，曾經連續4年出滿勤。

    4年滿勤，意味著連續開了約1500天的長途車。“長人師傅”難道是鐵人嗎？當然不是，舒幼民和很多司機一樣，兩樣職業病纏身：胃病和腰病。

    有人問“長人師傅”：當長途司機，既辛苦，收入又不高，為什麼不改行？

    其實，舒幼民也有過發財的機會。上世紀八九十年代，長途客車私帶乘客撈外快是常有的事，他卻從沒撈過這樣的“外快”。2001年，公司領導讓他去做調度員，坐了兩天辦公室後，他就坐不住了，找到領導：“不握方向盤我熬不牢，還是讓我開車吧！”

    當年駕校的同學兼同事陳才偉説，原來30多個同學，如今就剩下舒幼民還在開車。

    舒幼民的父親原是一名高中語文教師。舒老先生説，兒子的名字叫幼民，就是“小老百姓”的意思，安心做好分內事就行了。

    “別人説我是‘活雷鋒’，其實真的太抬舉我了，我跟他比差遠了。”“長人師傅”指著客車擋風玻璃前“共産黨員示範車”的牌子，認真而驕傲地説，“我要對得起這塊牌子。”（毛傳來 康信茂 周旻澍）