新華社西寧３月１２日電（記者 駱曉飛）鋪通一條路，方便一方人。近年來，在國家加大農村牧區公路建設投資的基礎上，青海省搭建多元化融資平臺加快提高幹線公路等級，在農村牧區啟動村道硬化、通村油路和便民橋梁建設項目，支持生態移民區、遊牧民定居點和農牧業産業園配套道路建設，使公路交通的便捷性和通行能力得到很大提升。

    過去，對玉樹縣巴塘鄉當托村的２００余戶藏族牧民而言，去趟鄉政府都像“出遠門”。５０多公里的山路，備上乾糧，騎著馬，來回要花去２天時間。兩年前，隨著一條砂石路鋪到村口，這種狀況徹底改變。

    “這兩年，村子裏家家戶戶都買了摩托車，汽車增加了幾十輛。現在，牧民們開車到鄉上、縣城，一天可以跑兩個來回。”當托村牧民江永秋加説。而今，根據有關規劃，這條砂石路要升級為水泥路。

    青海省交通廳廳長楊伯讓介紹，“十一五”期間和“十二五”開局之年，青海農村牧區公路建設累計投資超過１５０億元，共完成新改建農村牧區公路３萬餘公里。僅２０１１年，青海省全年完成交通固定資産投資１３５．５６億元，同比增長２１．６２％，建成高速公路１０００余公里，新增農村公路１７６７公里，完成鄉村便民橋梁３０６座。

    “這幾年，青海公路通車里程不斷增加，公路等級快速提升，一個以高等級別公路為骨架，通鄉、通村公路為脈絡的高效便捷的公路運輸網絡已基本形成。”楊伯讓説，現在，６個自治州都通了高等級公路；幾千個村子，沒有一個不通公路。

    據了解，在青海公路建設大發展過程中，秉承“經濟、合理、安全、環保”的原則，通過加大養護投入和環保投入，築“綠色路”、養“環保路”的理念已深入公路建設的每一個角落。

    過去，修路就近取料，不僅破壞了生態，也很不安全。近兩年，交通部門投入近１０億元對料坑進行平整和植被恢復。不僅如此，近兩年的新建公路項目中，只要條件允許，都是按照低路堤、緩邊坡的建設理念，採取“草皮移植養護”“以橋代路”等措施，做到公路與周邊自然環境相協調，減少環境破壞。

    玉樹災後重建中的共和至玉樹公路項目，就對環保進行了專項設計、專項投資，制訂詳細的環境保護施工指南。“這條公路投資預算中，生態投入佔總投資的４％。”楊伯讓説，青海公路交通建設不僅要保暢通、保安全、求便捷，而且要按照“最大力度保護、最高程度恢復”的原則鋪築“生態路”。