新華社青島７月１６日電（記者 張旭東、羅沙、劉奕湛）“蛟龍號”載人潛水器結束７０００米級海試任務後，隨母船“向陽紅０９”于１６日返回青島。這標誌著“蛟龍號”已完成研製與海試，即將轉入業務化應用。對於剛“畢業”的“蛟龍”，第一份工作會是什麼？是否會有女潛航員駕馭“蛟龍”？“蛟龍”又是否會有“姊妹”？對“蛟龍號”未來的種種猜想，海試參試單位相關負責人進行了權威解答。

    “蛟龍”首份工作或赴南海

    中國大洋礦産資源研究開發協會辦公室主任金建才説，“蛟龍號”載人潛水器業務化應用階段將主要用於深海科研和海底資源勘查，提高人類認識海底和利用海底資源的水平。“海底不僅擁有廣闊的空間，還有豐富的礦産等資源。載人潛水器是勘探開發資源的基礎，而且在生物多樣性和海洋環境評價方面具有不可替代的作用。”他説。

    “但是‘蛟龍號’試驗母船‘向陽紅０９’已有３４年船齡，噪聲大、作業甲板高，工作條件和環境有限，而且潛器存放、維護和保養的國家深海基地還未動工建設，因此未來３年至４年宜進行試驗性應用。”金建才説。

    中國大洋礦産資源研究開發協會辦公室副主任、“蛟龍號”載人潛水器７０００米級海試現場總指揮劉峰介紹，明年“蛟龍號”的任務正在進行申報，計劃是進行南海進化史研究和調查，並分析南海海洋環境對我國的影響。“‘蛟龍號’最突出的特點是具有定點和精確作業的能力，這是無人潛水器所不能企及的。”他説。

    “調查、評價海底礦産資源和試採過程中，載人潛水器也都將發揮不可代替的作用。”劉峰説，“此外，在地形調查中，載人潛水器也比多波束調查的數據精確很多。”

    性別不是成為潛航員的阻礙

    劉洋成為我國首位女宇航員引發了人們對首位女潛航員的關注，女性是否可以成為潛航員？劉峰表示，潛航員首先是要心理素質過硬，其次是要有好的身體條件，性別不應該是成為潛航員的阻礙。

    “潛航員最重要的是心理素質，在７０００米級海試的時候，每次下潛作業長達１０多個小時。他們長期待在狹窄的空間內，周圍一片漆黑，有幽閉症肯定不行。如果遇到故障就慌張，操作出現失誤就可能有危險，這也肯定不行。”劉峰説。

    劉峰表示，其實女性與男性相比，更為細心，而操作潛器就需要膽大心細，動作敏捷，女性在這方面挺有優勢。美國就有女潛航員，日本也正在培訓一名年輕的女潛航員。因此，女性只要心理素質和身體條件過硬，學習能力強，都可以報名參加第二批潛航員的選拔。

    國家海洋局北海分局副局長、“蛟龍號”載人潛水器７０００米級海試臨時黨委書記劉心成説，由於“蛟龍號”內部空間十分狹小，而每次下潛長達１０余個小時，如果一名女潛航員和兩位男潛航員下潛，他們在潛器內解手將是很大的問題。“當然，如果是三名女潛航員下潛就不會出現這樣的問題。”他説。

    “蛟龍”將有“小姊妹”

    中船重工第７０２研究所副所長、“蛟龍號”載人潛水器７０００米級海試現場副總指揮崔維成介紹，“蛟龍號”海試成功後，我國載人深潛的另外一項重要工程就是進行４５００米級高國産化率載人潛水器關鍵技術的研製。４５００米級的潛水器是要在比較經濟的前提下滿足國內大部分科研需求。

    “載人球艙、高壓海水泵、潛水器用鋰電池以及國産推進器，是我們目前正在集中攻關的關鍵技術。從國內的科研需求來説，４５００米級的潛水器可以滿足大部分需要，同時更多強調經濟性，相比‘蛟龍號’可以降低大約４０％的使用成本。”崔維成説。

    據了解，“蛟龍號”與新造的４５００米級載人潛水器將視具體需要配合使用。

    對於將來人們是否可以乘“蛟龍號”等載人潛水器去體驗觀光，崔維成表示，載人深潛成本高昂，出海船舶的成本就很高，加上潛器等人力成本，常人很難承受。同時，我國現階段研發載人潛水器是用於科研和資源勘探，並非是為滿足個人好奇心。

    崔維成説，如果個人經濟能力確實比較強，我國科研人員同樣可以為其製作類似喀麥隆乘坐的潛器，下到海底１１０００米，甚至比他們的潛器更先進，可以乘坐兩個人。但這種潛器只是為體驗和拍攝視頻，其他功能要弱很多。