新華社北京７月２４日電（記者 涂銘、盧國強）２４日１１時５３分，一輛京Ｎ牌照的小轎車緩緩駛出京港澳高速杜家坎收費站，奔向遠方……這標誌著在“７·２１”暴雨中中斷近３天的京港澳高速雙方向恢復通車。
從２２日６時到２４日１１時的５４個小時裏，來自北京多個部門、武警消防部隊、社會各界的近萬人次匯聚到南崗洼鐵路橋下，爭分奪秒地投身到這場疏通進出京大動脈的戰鬥中。
罕見暴雨讓高速公路變“水庫”
一場６１年來最大的暴雨讓京港澳高速上最低窪、最不起眼的南崗洼鐵路橋路段成為世人關注的焦點。
２１日暴雨來臨時，嚴重的積水切斷了京港澳高速，擁堵的車輛在路上排起了長隊，隨著降雨量不斷增加，南崗洼鐵路橋路段積水快速上漲，車輪、底盤、車窗、車頂……肆虐的洪水甚至淹沒了大客車的頂部，一些小客車直接漂了起來……８０余部機動車告急！
更讓人揪心的是，車內還有來不及撤離的司機和乘客！
暴雨過後，當救援人員趕到現場時，看到了一個長達９００米、平均水深４米、最深處達６米的“湖泊”。據初步估計，現場積水量達２０萬立方米，相當於一個小二型水庫的庫容量。
在南崗洼鐵路橋路段兩側的路堤外，大量的積水衝開了路堤，雨水倒灌至主路上，順勢而下在這裡匯集，積水挾帶的淤泥和雜物還堵塞了這一路段的多處污水口，而排水機站被水淹沒停止了工作。
記者在現場看到，由於該路段屬於彎道，並且下穿京廣鐵路，整個路段地勢比其他路段要低六七米，成為暴雨當天的路面和周邊地區的泄洪渠。
２２日上午，來自北京市消防部門和北京市紅十字藍天救援隊的潛水隊員對該路段積水進行了摸排。連續下潛近１０小時後，潛水員們初步發現該路段共有被困車輛８４輛。不幸的是，潛水隊員在被困車輛中發現了３名遇難者。
５４小時“會戰”南崗洼
２２日上午，當北京城區逐漸恢復正常時，南崗洼鐵路橋路段的積水卻沒能退去，京西南進出京大動脈受阻，搶險救援工作迫在眉睫。
災情就是命令。２２日早上６時開始，由北京市公安、消防、武警、排水集團、首發集團等多家單位組成的搶險隊伍開始集結南崗洼。
擺在搶險隊伍面前最大的難題是如何在短時間內排走約十分之一個北京昆明湖的積水。北京市排水集團管網部部長鄺諾告訴記者，他們共組織了６個大型的排水單元，每三個互為“備份”，２４小時不間斷作業，每小時能排水近３０００立方米。
由於道路兩側本身積水就很嚴重，水抽出來後排到哪讓人犯了難。關鍵時刻，北京武警總隊第１５支隊的５００名戰士用了不到２個小時，挖出了一條長１公里多的排水渠，積水通過這條渠道被源源不斷地排到附近的一家在建污水處理廠的基坑裏。
渾濁的積水留下的淤泥同樣讓人頭痛。２３日晚，記者在搶險現場看到，南崗洼路段雙方向留下的淤泥最深處超過半米。在抽水泵巨大的轟鳴聲中，武警戰士們奮力用鐵鍬將淤泥集中到道路內側，然後由鏟車轉移到路中間的隔離帶。
隨著積水水位逐漸下降，水中被困的車輛漸漸露出來，兩天多的浸泡讓這些汽車車身沾滿了淤泥，許多車輛的玻璃都已破碎。２３日晚，記者看到，一輛高達近４０米的起吊車正在緊張作業，工人們將吊裝繩分別套在汽車的兩端，吊機再緩緩地將滿是泥沙的車輛放在早已在旁邊待命的拖車上。
２４日淩晨３時，排水工作結束；清晨６時，最後一輛被困車輛被拖走。顧不上休息，消防戰士們又開始投入到緊張的清淤和路面清洗工作中。
搶險救援中的那些“最美”
這次搶險救援見證了各政府部門和百姓合作的力量。２１日下午，藍天救援隊從網上得知京港澳高速積水的消息，當天晚上，１０名隊員自發驅車載著衝鋒舟、潛瓶奔赴積水點，憑藉專業的救援技能，他們當天共救出了４０多名附近的受困村民，此後他們又一直忙著摸排水下車輛，因為積水渾濁，許多隊員都被汽車破碎的玻璃劃傷。
“這是我第一次接觸藍天救援隊，他們的專業素養讓我很受震動，他們身上的志願者精神更讓我感動。”談到這次搶險中藍天救援隊的表現，多次參加應急救災的北京市政府副秘書長周正宇如此評價。
２４日上午９時，看著南崗洼橋下進京方向的最後一段淤泥被衝乾淨，道路恢復一新，滿身泥漿的陜西籍武警戰士劉浩浩難掩臉上的興奮。２２日淩晨，劉浩浩和戰友們就來到這裡參與搜尋被困群眾、挖掘排水渠，直到２３日上午才回到駐地休息。可２３日晚上，整整一夜，他和戰友們一起又在和淤泥“戰鬥”。
淤泥和汗水讓劉浩浩身上的迷彩服已經有些僵硬。記者問他累不累，這位２０歲的小夥子有點害羞地説：“這是應該做的，不累。”
在這場搶險戰鬥中，除了那些奮不顧身參與搶險的人，還有一群人我們不應忘記。
２２日大規模排水開始後，污水處理廠基坑很快被積水填滿。因為離現場最近，本已經被雨水淹過一次的豐台區王佐鎮南崗洼村只能“引水入村”，村裏２００多戶村民二度被淹，但他們卻甘當“泄洪區”。“高速這麼堵著也不是事，我們遭點災，換大家的暢通。”村民苗海的一句話，讓在場的記者無不動容。
