新華社北京８月１６日電

    【十年回眸】

    ２００６年７月１日，經過１０多萬築路大軍的艱苦奮戰，青藏鐵路格爾木至拉薩段建成通車，投入運營。當日上午，青藏鐵路通車慶祝大會在青海省格爾木市和西藏自治區拉薩市同時隆重舉行。胡錦濤總書記專程前往格爾木市出席慶祝大會併發表重要講話。１１時５分，胡錦濤來到站臺，為青藏鐵路首趟旅客列車開通剪綵。伴隨著長鳴的汽笛，從格爾木開往拉薩的首趟旅客列車，載著６００多位勞動模範代表、各族各界代表和普通旅客，緩緩駛出車站。

    【專家評點】（中央黨史研究室劉榮剛）

    青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設青藏鐵路是幾代中國人夢寐以求的願望，黨和政府始終高度重視。青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段于１９５８年開工，１９８４年交付運營。但是，限于當時國家的經濟實力和高原、凍土等築路技術難題尚未解決，格爾木至拉薩段被迫停建。

    １９９４年７月，黨中央召開第三次西藏工作座談會後，鐵道部對進藏鐵路進行了多方案選線，提出首選青藏鐵路建設的建議。進入新世紀，黨中央從推進西部大開發、實現各民族共同發展繁榮的大局出發，作出修建青藏鐵路格拉段的重大決策。

    青藏鐵路的建成通車，不僅是中國鐵路建設史上的偉大壯舉，也是世界鐵路建設史上的一大奇跡。英國《每日電訊報》説：“世界上海拔最高、志向最豪邁的鐵路正式運營，是中國共産黨利用大型工程項目來改變中國經濟面貌、在世界一舉成名的最新成就。”

    青藏鐵路的建成通車，徹底結束了西藏地區不通鐵路的歷史，對於加快西藏經濟社會發展、改善各族群眾生活、增進民族團結和鞏固祖國邊防都具有十分重大的意義。青藏鐵路不但搭起了西藏與內地之間的經濟、社會、文化溝通橋梁，也成為青藏地區的致富線、團結線、幸福線。

    青藏鐵路建成後，中國鐵路建設開始邁向更高階段。２００８年８月１日，我國第一條高速鐵路京津城際鐵路投入運營。此後，武廣、鄭西、滬寧、京滬等高速鐵路相繼開通運營。到今年年底，中國高速鐵路運營里程有望突破１萬公里。

    黨的十六大以來，我國不斷通過重大工程建設推動經濟社會發展，促進區域經濟協調發展：長江三峽水利樞紐工程竣工，西電東送、西氣東輸工程持續推進，南水北調工程東線通水進入倒計時，首架國産大飛機即將下線……

    事實證明，我們黨作出實施一系列重大項目的戰略決策、方針是正確的。展望未來，一項項重大項目、科技專項的深入開展，在為國民經濟又好又快發展奠定堅實物質基礎的同時，必將為提高人民生活水平、優化産業結構、促進社會和諧發揮越來越重要的積極作用。