新華社北京４月２１日電（記者南辰）四川蘆山縣地震發生後，汽車社會相關的管理部門及時做出反應：交通運輸部在全系統啟動公路應急處置機制，通往災區的高速公路全部實施免費通行。公安部交管局發出緊急通知，要求四川各級公安交通管理部門立即啟動一級響應機制，保障搶險救災車輛優先通行，快速處置交通事故，緊急投入抗震搶險救災工作。

    在黃金救援７２小時以及後續抗震救災的過程中，一個至關重要的問題就是一定要保持高速路以及各種路段應急車道的暢通。可以説面對震災，應急車道就是生命通道，與救災搶險無關的社會車輛佔用應急車道就是堵塞生命通道，駕駛員絕不能佔這種無德的小便宜。

    就在剛剛過去的清明節小長假，廣西高速公路交警部門向新華社廣西分社記者透露，至少有５０００輛車違法擠上應急車道，由於違法車輛太多，取證執勤民警的攝像機竟拍到電池沒電，這些“中國式搶佔應急車道”的車輛將面臨罰款２００元和記６分的處罰。無獨有偶，今年初，我國南部遭遇強雨雪冰凍天氣，高速公路一些路段長時間堵塞，據統計，堵塞出現的主要原因之一就是應急通道被佔用，交通事故發生後救援設備無法進入現場疏導交通，甚至導致車禍中的傷員死亡。

    應急通道是高速公路最右邊的車道，被譽為“生命通道”。“中國式搶佔應急車道”在平時如此猖獗，反映出中國汽車社會的不成熟，法律環境也需要更加嚴格。而在抗震救災與時間賽跑、死神賽跑的關口，這種惡習更應當受到法律嚴懲和社會輿論的嚴厲譴責。

    通常，應急車道一是會被佔便宜的司機當超車道使用，還有一些司機則是並非緊急情況把應急車道當成停車道使用，或休息或拍照，這不但阻塞了這條本應通暢的生命搶險通道，也為駕駛員自身和公共安全造成巨大隱患。其實不光高速公路，在北京五環等地城市快速路上，也曾經多次出現應急車道被堵死救護車輛無法及時趕到，眼睜睜看著車禍受傷的生命逝去的情況。

    記者認為，對搶佔應急車道現象，執法部門可以考慮最高限處罰。從長遠考慮，應當借鑒一些汽車發達國家的經驗，進行修改法律法規的調研，提高處罰和責任追究力度，讓那些阻擋生命通道的駕駛員不敢邁過紅線。

    同時，我們的汽車社會應當大力向駕駛員宣傳“應急通道就是生命通道，不佔用應急車道可能下次可能得救的就是你”的理念，讓這條生命通道在每個駕駛員心中都變得神聖不可佔用。對待一些違法佔用應急車道行駛的特權車，更要依法予以嚴懲，確保對應急通道的社會敬畏建立在公正、公平的基礎上，建立在超越特權的對生命的尊重上。