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中國最長越江地鐵隧道南京地鐵10號線10日貫通
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2013年05月10日 17時09分   來源:新華社

    新華社南京5月10日電(齊中熙、劉慧雲)國內掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道——南京地鐵10號線過江地鐵10日貫通。

    南京過江地鐵是地鐵10號線建設的關鍵性控制工程。隧道全長3600米,合同總價約8.2億元,合同工期36個月。該項目是國內單洞雙線最長穿江隧道,具有掘進斷面大、隧道長、水壓高、透水性強、局部埋深淺、工期緊的特點。隧道採用直徑11.64米的超大型泥水盾構機挖掘施工,是南京地鐵首次採用單洞雙線過江的盾構隧道。

    據承建方中國鐵建十四局集團南京過江隧道項目經理王壽強介紹,該工程系獨頭掘進一次越江,施工環境苛刻,地質異常複雜。自2012年正式掘進施工以來,中鐵十四局不斷優化施工方案,創新科研成果,先後克服了盾構始發與接收、穿越浦口水廠、掘進1.8公里施工困難的卵礫石與泥岩等不良地質、下穿江南民房群等重大風險源。

    中鐵十四局成功採用了中德雙方共同研發的世界獨創盾構機“常壓更換刀具”技術,並進行10余項的優化與改進,在國際上填補了行業的空白。

    盾構穿越江底有長達1.7公里的卵礫石地層,對刀盤、刀具磨損巨大。按照常規的高壓換刀技術,每次作業將用時30天,耗資300萬元以上。通過技術攻關,他們摸索和總結出一套常壓下更換刀具的新技術,使普通盾構操作人員按操作步驟就能更換,並把每次刀具更換時間縮短到7-10天左右,成本降到100萬元。

 
 
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