走向海洋強國夢——中國航海日活動綜述

    新華社北京７月１０日電(新華社記者 林紅梅)７月１１日，國家法定的“中國航海日”。作為國務院批准設立的節日，航海日設立９年來，全國開展了豐富多彩的慶祝活動，弘揚了迎風搏浪、勇於進取的航海精神，增強了國民的海洋意識、航海意識和海權意識，成為國家推動建設海洋強國戰略的有效載體。

    以史為鑒慶節日

    ７月１１日是明朝鄭和首下西洋的日子。２００５年，適逢鄭和下西洋６００週年，國務院批准將每年７月１１日確定為“中國航海日”，同時也作為“世界海事日”在我國的實施日期。這是由政府主導、全民參加的全國性文化範疇的法定活動日。

    每一年的中國航海日慶祝活動，都在提醒國人：勿忘中國曾經輝煌的海洋強國地位，鄭和率領龐大艦隊七下西洋。美國史學家路易斯·利瓦塞斯評論説：鄭和船隊在世界歷史上是一支舉世無雙的艦隊，沒有人可以與之匹敵。

    中國航海日活動組委會常務副主任、交通運輸部副部長何建中説，中國航海日先後在北京、上海、青島、太倉、大連、泉州、舟山、南京舉辦過主會場慶祝活動，這些城市無不既承載著中華民族曾經的輝煌，又有慘痛的近代受辱史。

    ２００９年的主會場設在大連，大連是清朝北洋水師的主要基地，甲午戰爭三大戰役之一的黃海大戰發生在大連海域，民族英雄鄧世昌率艦奮戰，為國捐軀。

    ２０１０年的主會場慶祝活動在泉州舉行。泉州是中國古代“海上絲綢之路”的東端起點，宋元時期呈現出“漲海聲中萬國商”的繁華景象，被稱為“東方第一大港”。

    隨著明朝的衰敗以及明末清初禁海政策的實施，中國從海洋強國的寶座上跌落下來。英法聯軍、八國聯軍從海洋而來，用槍炮打開中國沿海大門，侵入內陸，火燒圓明園，中華民族由此落入了慘遭淩辱的１００多年的黑暗時期。

    航海日到來時，所有涉及航海、海洋、造船、漁業等有關行業及其從業人員和海軍官兵，都參與進來，以史為鑒，慶祝節日。交通運輸部水運局局長、中國航海日活動組委會辦公室主任宋德星介紹，僅主會場活動覆蓋的人口就已達７６００萬人。

    喚醒海洋強國意識

    中國航海日組委會由交通運輸部和中宣部、農業部、工業和信息化部、國家海洋局等１５個部委、４個省市和５個全國性學會、協會共２７個成員單位組成。何建中表示，通過宣傳普及航海和海洋知識，正在喚醒全社會的海洋強國意識。

    交通運輸部珠江航務管理局已連續８年在廣東、雲南、貴州、廣西組織舉辦珠江片區航海日活動，設立了“珠江航運獎學金”和“珠江航運助學金”，獎勵、資助片區在航海院校就讀的優秀學生和貧困學生。

    工業和信息化部、中國造船工程學會，每年都要組織舉辦中國海事技術裝備展覽和論壇；農業部連續舉辦漁業增殖放流活動，全國已累計投入放流資金近４０億元，放流魚蝦蟹及珍稀水生生物等水産苗種約１７００億尾，放流水域覆蓋沿海四大海域和內陸長江、黃河、珠江、黑龍江等主要流域。在長江幾乎絕跡的河豚在江蘇長江段的個體數量已經恢復到２０萬尾以上。

    學生群體寄託著國家海洋強國戰略的未來。中國航海學會每年組織中小學生開展航海夏令營活動，讓學生們感受海上生活；上海海事大學每年組織“中國航海日文化論壇”系列講座，聽眾超過２萬人；大連海事大學從２００９年起連續組織舉辦中國航運大講壇，已先後在北京、上海、天津、大連、青島、重慶、寧波和南京等城市舉辦了１９場。

    全力建設海洋強國

    黨的十八大提出了“建設海洋強國”的戰略目標，明確了“提高海洋資源開發能力、發展海洋經濟、保護海洋生態環境、堅決維護國家海洋權益”的工作重點。

    交通運輸部安全總監宋家慧説，這是實現中華民族偉大復興關乎國運的戰略佈局。鄭和曾諫言：“財富取之於海，危險亦來自海上……一旦他國之君奪得南洋，華夏危矣。”

    何建中告訴記者，縱觀中外歷史，凡大力向海洋發展的國家，皆可因勢走強，反之則有可能落後挨打。

    我國已經成為航運大國。宋德星介紹，我國９０％以上的外貿貨物、９５％的進口原油和９９％的鐵礦石是通過海運完成的；我國還是漁業大國、造船大國和海洋大國。資料顯示，我國水産品總産量連續２３年位居世界首位；２０１２年我國造船完工量６０２１萬載重噸，國際市場佔有率達４１．４１％，列全球第一位；２０１２年，我國海洋生産總值超過５萬億元，實現海洋産業增加值２９３９７億元。

    何建中分析指出，我國還不能算是航運強國，雖然擁有世界先進的運輸船隊，但抗風險能力弱；我國海洋經濟尚處於起步階段，近岸資源趨於枯竭。

    ２１世紀是海洋的世紀。我國的發展已從陸域延伸到海洋，進入了陸海統籌發展的新階段。“在此背景下，我們慶祝今年的中國航海日，喚起全社會對海洋強國戰略的重視，比任何時候都更為重要和迫切。”何建中説。