新華社北京７月３０日電（新華社記者 傅雲威）從上半年的經濟數據來看，中國總體經濟增速、製造業採購經理人指數（ＰＭＩ）等多個關鍵指標呈現放緩或收縮跡象。某些分析人士據此質疑，在美聯儲退出貨幣寬鬆政策預期強化、國內某些領域金融風險有所積累之際，中國經濟能否抵禦增速放緩風險，能否完成結構性改革重任？

    釋解上述質疑，不妨把中國經濟看作一艘前行中的巨輪：經歷長期高速航行之後，若繼續全速前進，續航能力會大打折扣；順應潮流適當調整速度，續航里程將大為延長。領航者目前正致力於提升巨輪的續航能力。

    當前，中國經濟增速仍不算低。據國際貨幣基金組織最新版《世界經濟展望報告》預計，２０１３年全球經濟增長預期為３．１％。其中中國經濟增速預期為７．８％，明顯高於新興市場和發展中經濟體５％和歐美日最高不超過２％的增速預期。

    著名英國經濟學家吉姆·奧尼爾指出，中國經濟總量如今已超過美國的一半。這意味著若中國按７．５％的增長率發展下去，將相當於美國經濟實現４％的增長。

    較之全球主要經濟體，中國經濟增速及其財富創造潛力依然十分可觀，中長期看仍將是拉動全球經濟復蘇的重要引擎。吉姆·奧尼爾預計，若中國在今後１０年保持７．５％的增速，到２０２０年其經濟總量將達到１６萬億美元甚至更多，人均國內生産總值（ＧＤＰ）將為１．２萬美元至１．３萬美元。

    從質上分析，本輪中國經濟減速顯然是當局主動為之，目的在於以改革推動經濟的優化質變。對此，英國《金融時報》指出，中國經濟增長的確開始放緩，這主要是政府政策造成的，因為北京正轉向更有質量的增長，而非為了增長而增長。

    更有質量的增長，當然與更有質量的政策相關。當前，在中央關於提高經濟增長質量和效益、積極擴大國內需求、加大經濟結構戰略性調整力度、加強民生保障以及著力提高城鎮化質量等改革思路指引下，中國政府經濟改革措施正不斷具體化、細化、更加富有針對性、指向性。

    從取消調整行政審批事項到促進利率市場化，從淘汰落後産能到促進貿易便利化，從公平稅負到醞釀全面開放鐵路建設市場，最新改革措施敢於涉足敏感領域，富於開創精神，體現了決策層直面“不平衡、不協調、不可持續”問題的決斷。

    例如美聯社指出，在經濟增勢放緩背景下，中國政府近期依然命令上千家企業關閉過剩産能，相關行業包括鋼鐵、水泥、銅和玻璃等。這表明，中國政府對調整經濟是認真的，決心推進一次痛苦的經濟調整。路透社、法新社等媒體則認為，淘汰大批落後産能將有力促進産業升級和調整，併為相關經濟改革奠定良好基礎。

    從相關新政策的執行效果來看，當前一些政策已經發揮效用，一些領域開始發生積極變化。

    在一系列鼓勵性政策扶持下，上半年主要反映服務業活動的第三産業同比增長８．３％，６月匯豐服務業ＰＭＩ指數的就業分指數保持在５２．６的較高水平。對此，摩根大通中國首席經濟學家朱海濱指出，這反映了服務業增值稅改革、對中小企業減稅和信貸支持等政策的影響。

    在治理“三公消費”、鼓勵信息消費等政策作用下，中國消費結構漸次優化，某些領域的高端消費收縮而中低端消費擴張。國家統計局數據顯示，上半年社會消費品零售總額同比名義增長１２．７％。商務部指出，大眾消費平穩增長，説明消費增長更加實在。

    在此背景下，一些國際投資機構已從最初的擔憂、唱空，轉向理性解讀改革帶來的新現象，以使其投資策略適應中國經濟的新節奏。

    一方面，摩根大通、花旗銀行、法國巴黎銀行等近期均下調了２０１３年中國經濟增長預期，與官方目標進一步趨近；另一方面，一些國際投資者開始反思，近期是否因反應過度，超賣了中國資産，錯過了投資機遇。

    睿智者認識到，當前中國經濟增速適度放緩，一定程度上是自我調控的結果，既是結構調整轉型的必經階段，也契合了全球經濟再平衡的大趨勢，從長遠看將為全球經濟注入全新動力。

    實踐證明，不論外界唱多或唱空，均不會影響中國穩步推進經濟改革的決心。依託切實有效的改革措施，中國經濟巨輪終將從高速航行模式調整為更為集約、更加內生、更可持續的模式，在既定航道上行得更穩、更遠。