新華社武漢９月１４日電（記者 齊中熙）交通運輸部１４日和上海、江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、雲南省（直轄市）簽署了《長江水運發展若干重點工作合力推進協議》，長江中游荊江河段航道整治工程建設同時啟動。工程完工後，被稱為“黃金水道”的長江幹線航道的通暢性將進一步提升。

長江是我國唯一橫貫東、中、西部地區的水路大動脈。長江沿線7省二市經濟總量佔全國經濟總量的４０％以上，外貿進出口額佔３１％。長江幹線貨物運量佔全國內河貨運量的６０％，承擔了沿江地區８５％的煤炭、鐵礦石以及中上遊地區９０％的外貿貨運量。

交通運輸部部長楊傳堂在此間召開的長江水運發展協調領導小組第四次會議上説，長江水運的快速發展，加快了地區之間資源、技術、資金等要素的有效利用和優勢互補，有力支撐了沿江産業結構調整和流域經濟的持續快速發展。長江水運已成為新一輪區域經濟結構調整和産業佈局優化的重要基礎條件。

“然而由於多種原因，長江水運基礎設施歷史欠賬較多，制約了長江水運整體效能的發揮。沿江７省２市１０００噸級以上航道里程僅佔全部通航里程的７．２％，遠低於美國密西西比河水系的６６％。”他説。

楊傳堂表示，長江水運發展要堅持走創新驅動發展的道路，加快運力結構調整。確保到２０２０年實現長江幹線貨運船舶平均噸位超過２０００噸，水系超過１２００噸，大力促進航運業轉型升級。

中國近幾年加快了內河航道的建設發展速度。交通運輸部副部長何建仲介紹，２０１１年至２０１２年，全國累計完成公路水路交通固定資産投資約３萬億元，年均增長４．８％，其中內河建設投資８８８億元，年均增長２１％；２０１３年上半年，全國內河建設投資２５０億元，同比增長１８％。在交通運輸建設投資增速總體放緩的形勢下，內河水運強勢增長。

根據交通運輸部此前發佈的《加快推進長江等內河水運發展行動方案》，到２０２０年，基本建成１．９萬公里高等級航道，全國內河三級及以上航道里程達到１．４萬公里，全國內河貨運量達到３０億噸以上。