新華社“向陽紅０９”船９月１９日電（記者 余曉潔）母船“向陽紅０９”搭載我國“蛟龍”號載人潛水器圓滿完成歷時百餘日的長途科考後，于１９日中秋佳節抵達江蘇江陰蘇南國際碼頭。

    ——“回家嘍！”“中秋快樂！”

    ——“歡迎回家！”“過節好！”

    １０點３０分，“向陽紅０９”船徐徐靠泊，科考人員和接船人員揮臂高喊，互致節日問候。

    ２０１３年試驗性應用航次是“蛟龍”歷時最長的一次“遠征”。６月上旬起航至今，來自２０多家單位的１２０多名科考隊員在“向陽紅０９”船上送走端午，迎來金秋。２０１３年三分之一的時間裏，他們在南海蛟龍冷泉區、蛟龍海山區，東北太平洋多金屬結核勘探合同區和西北太平洋採薇海山、採杞海山區，開展了３個航段２１個潛次的下潛作業和３８個站位的常規調查。

    航次現場指揮部在驗收會上向國家海洋局副局長王飛和中國大洋協會秘書長金建才等彙報了航次成果。

    現場總指揮劉峰表示，本航次全面驗證了“蛟龍”號超短基線、長基線兩套定位系統的性能；在南海觀察到活的冷泉－貽貝生物群落和碳酸鹽岩；驗證了我國多金屬結核合同區巨型底棲生物具有地理分佈較廣的特點；對深海洼地、海丘和基岩出露等不同地形特徵的海底進行了結核覆蓋率精細調查；發現了採薇海山東西兩側巨型底棲生物分佈差異性；獲得了大量的地質、生物樣品和高清觀察資料；進一步檢驗、完善了“蛟龍”號的作業能力；培養了業務化運行的專業人才隊伍。

    本航次中，１０名中國科學家乘“龍”下潛開展科學考察，從海底世界帶回了珊瑚、海參、海葵等７１種共３９０只生物、１６１枚結核、８塊結殼、３２塊岩石和１８０公斤沉積物等樣品，實現了“蛟龍”號從海試走向科學應用的跨越。

    ２０１２年夏，“蛟龍”號在馬裏亞納海溝下潛至７０６２米，標誌著我國具備了載人到達全球９９．８％以上的海底進行作業的能力。

    “衝擊深度的海試和搭載科學家的應用性下潛非常不同。海試多選擇平坦的海底，應用性下潛要根據科學需求，駕駛‘蛟龍’在各種複雜地形甚至懸崖峭壁間航行、爬坡和作業。科學家在身邊，我們獲取深海樣品也更有針對性。”潛航員唐嘉陵説。

    “蛟龍”號將於明天回到它誕生的地方——中船重工７０２所，進行全面檢修和維護。母船“向陽紅０９”預計２３日回到青島母港，全航程１１３天共計１６５０５海裏。

    圖為“向陽紅09”船破浪前行（8月2日攝）。2013年，“蛟龍”號從衝擊大深度轉入試驗性應用航次，開始了服務科考和資源勘探的業務化探索之旅。按計劃，“蛟龍”號在第二航段要預定下潛5次、機動下潛2次，下潛深度5200米左右。除首次下潛由潛航員測試潛水器性能外，其餘潛次科學家均有機會參與。借助“蛟龍”，中國的大洋科考將徹底告別“取樣基本靠拖網、人在水面乾等”的粗放階段。新華社記者 余曉潔 攝

海洋局局長劉賜貴視頻連線慰問“蛟龍”號隊員

    8月12日中午12時30分，國家海洋局黨組書記、局長劉賜貴，國家海洋局黨組成員、副局長、中國大洋協會理事長王飛通過視頻連線，慰問了剛剛圓滿完成“蛟龍”號試驗性應用航次（中國大洋第31航次）第二航段第3次下潛任務的全體科考隊員。

    在視頻通話中，劉賜貴認真聽取了現場指揮部總指揮、臨時黨委書記、第二航段首席科學家以及“向陽紅09”船船長作的情況彙報，並代表國家海洋局黨組向全體隊員的辛勤工作表示親切慰問。他指出，“蛟龍”號在第二航段中完成了3次下潛任務，整個過程安全順利，科考收穫巨大，科學家、“蛟龍”號駕駛團隊以及媒體記者們等全體工作人員的工作值得肯定。現場指揮部和臨時黨委一定要繼續關心船上人員的身心健康，進一步發揮船員們的積極性，不斷努力，爭取新的更大的成績。 >>>詳細閱讀

“蛟龍”將勘探西北太平洋中國富鈷結殼勘探區

    新華社“向陽紅０９”船９月２日電（記者 余曉潔）“蛟龍”號２０１３年試驗性應用科考隊２日抵達西北太平洋中國富鈷結殼勘探區。航次現場指揮部決定，３日晨將開展第三航段的首次下潛。

    下潛主駕駛唐嘉陵説，首次下潛為工程下潛，主要任務是確認潛水器性能狀態。3日下潛位置是採薇海山東北角，最大深度約４６００米。預計海底作業５小時，航行距離約１．１海裏，平均坡度約１５度，希望採集水、底棲生物、富鈷結殼和鈷結核樣品，同時會進行高清攝像。>>>詳細閱讀

“蛟龍”號：經受“四大考驗”取得“三大發現”

    新華社“向陽紅０９”船８月１７日電（記者 余曉潔）“蛟龍號”載人潛水器當地時間１７日（北京時間１８日）在東北太平洋進行了本航段最後一次下潛作業，完成了考察海底生物和採礦前景等任務。

    這次下潛是“蛟龍”號２０１３年試驗性應用航次第二航段的第六次下潛，也是最後一次下潛，最大下潛深度５１２２米，位置在東北太平洋國際海底管理局環境特別受關注區西側。 >>>詳細閱讀