新華社鄭州１２月２６日電（記者羅輝、李亞楠）河南産什麼？糧食？那是老印象了！
現在，每天有超過２０萬部蘋果手機從這裡發往世界各地；以往盛産糧食的農業大縣開始生産阿迪達斯、耐克、銳步等世界名牌；偏居河南一隅的貧困縣也將産生亞洲最大、世界前三的汽車減振器廠商。
一直以中國糧倉形象示人的中部大省河南，正成為海內外青睞的投資熱土，朝著構建內陸對外開放高地的目標穩步前進。
“新絲綢之路”讓河南離世界更近
要挑一件事展現２０１３年河南對外開放成就，非“新絲綢之路”的開通莫屬。
“新絲綢之路”是指７月１８日開通的鄭州至德國漢堡的國際鐵路貨運班列，它為不沿邊、不靠海的中原腹地打開了走向世界的戰略突破口，也在某種程度上改變了中國的物流格局。
負責班列運營的鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明説：“過去，中國中部和東部對國外的通道只有空運和海運。鄭歐班列運行時間１６天左右，比海運少２５天，比空運節省資金８０％。不僅能滿足市場需求，還緩解了中國向西走向國際的制約。”
７月１８日第一個班列開行，趙文明注意到，貨源稀少，總值僅２００萬美元，而且７０％都是河南本地貨。他説：“大家有顧慮，這麼遠你能運到嗎？貨物丟了怎麼辦？時間上有沒有保證？核心問題是這件事以前沒有過。”但到第二班時，４１個集裝箱就爆滿了，省外貨也飆升至７０％，最高的一班貨值近７００萬美元。
也是在２０１３年，意欲構建首個“中國智慧骨幹網”的馬雲選中鄭州作為其佈局全國的又一個重要物流節點城市。馬雲認為，可以借助互聯網的技術優勢，將鄭州打造成為一個國際化的物流中心、實體經濟和虛擬經濟高度融合的戰略支點。此外，美國ＵＰＳ、聯邦快遞、ＤＨＬ等知名物流巨頭，“四通一達”等國內知名物流企業也均已入駐鄭州。
“原來河南産品出去轉關，現在反過來了，長三角一些過去走海運的企業開始把産品轉到鄭州。以前根本想不到，內陸中原會成為物流樞紐和貨物集散地。”趙文明認為，物流業的發展水平同一個地區的開放度緊密相關，這説明河南的對外開放已經發展到一定程度了。
“引進來”“走出去”塑造河南開放新形象
這幾年，河南讓人想不到的事還有很多。２０１０年，富士康的引進，從談判到簽約僅用時一個月，然後三天完成企業入駐的相關手續；從入駐到第一個項目投産又是一個月，創造了富士康入駐的“河南速度”。
目前，鄭州富士康已成為全球最大的蘋果手機製造基地，吸納２６萬餘人就業。在年初國內外經濟形勢不夠樂觀的情況下，今年一季度富士康集團在河南省的下轄企業進出口總值７０億美元，增長１５．４％。
河南土生土長的民營企業雙匯集團在成為中國最大肉類加工企業後，還先後與香港華懋集團、美國杜邦、日本火腿株式會社等２４家境外企業合作，今年又成功收購了美國最大的豬肉生産企業史密斯菲爾德，進一步實現了從本土企業到國際品牌的大跨越。
位於貧困縣淅川縣的南陽淅減汽車減振器有限公司成功收購歐洲最大、世界第三的意大利威奧斯圖公司，並在香港聯交所成功上市，迅速佔領産業鏈制高點，打破了國際市場的技術壁壘，“十二五”末將成為亞洲最大的減振器生産基地，躋身世界前三強。
此外，傳統農區扶溝縣開始生産阿迪、耐克、銳步系列；民權縣從僅擁有一個“冰熊”開始，到今年年底，冰箱冷櫃生産能力將達１０００萬台；河南林德國際物流集團成功收購了德國帕希姆機場。
這些鮮活案例塑造了河南的新形象——不光是中國糧倉，還正成為今後最具投資潛力的內陸對外開放高地。
據河南省商務廳統計，目前，在河南投資的世界５００強企業達到１２１家、國內５００強企業達到１４６家；今年前１０個月，河南省進出口４４４．５億美元，同比增長１５．３％。
升級開放“引擎” 促進中原崛起
近年來，河南持續深入推進大招商活動，對外開放的帶動作用不斷增強，為實現科學發展、加快轉變經濟發展方式，促進中原崛起作出了突出貢獻。
據河南省商務廳廳長焦錦淼介紹，２００８年以來，河南省利用境內外資金超過兩萬億元，佔固定資産投資的比重近３０％；隨著一大批招商引資項目落戶，就業渠道進一步拓寬，２０１２年河南省新增轉移的１０５萬農村勞動力有近８０％在省內就業。
對外開放還加速了河南經濟結構調整和産業優化升級。２０１２年，河南省六大高成長性産業增加值比上年增長１８．３％，對全省規模以上工業增長的貢獻率達６７．２％；高技術産業同比增長也達到６０．６％。
對外開放同時提升了河南省的經濟發展承載能力。鄭州航空港經濟綜合實驗區作為全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區，解決了內陸省份在全球化背景下構建對外開放高地，打造戰略突破口、核心增長極的問題。
此外，中部首個綜合保稅區獲批並成功運營，河南保稅物流中心順利封關，鄭州國際郵件互換局揭牌成立，國家級經濟技術開發區上升到９家。
河南省委書記郭庚茂要求，要進一步提升對外開放的水平和效果，加快形成全方位寬領域多層次開放格局，通過擴大開放來促進結構調整、轉型升級，一舉求多效，不斷取得對外開放新突破。
