2007年12月18日（星期二）上午10:00國務院新聞辦公室舉行新聞發佈會，請交通部副部長翁孟勇介紹“五縱七橫”國道主幹線規劃與實施等方面情況，並答記者問。

    [中國國際廣播電臺記者]:我了解到2001年的時候，我國高速公路通車里程超過1.9萬公里，僅次於美國，居世界第二位。剛才翁部長也提到，到今年年底的時候數字會達到5.3萬公里，所以我想請問一下戴司長，能不能給我們具體介紹一下，目前我國高速公路的建設的相關情況，另外通車里程的排名是不是有所變化？謝謝。

    [交通部公路司司長 戴東昌]:第一，起步很晚。第一條高速公路是在1988年通車，而且是很短的實驗路，是上海到嘉定的一段高速公路。與世界上發達國家，甚至是許多發展中國家相比，我們的起步是非常晚的。

    第二，起步階段發展比較緩。在座的各位如果像我這個年齡或者再年輕一些的同志，大家都會仍然回憶起我國高速公路建設初期的時候大家都有不同的認識和爭論。建設高速公路我們在技術、資金、政策等等方面，在初期的時候缺乏經驗。所以，在起步的時候，初級階段是比較緩的。我們用了十幾年的時間，建成了第一個1萬公路高速公路。

第三，加速快。隨著大家認識的統一以及經驗的積累，特別是隨著我們國家社會經濟發展的新需求，高速公路建設在九十年代中後期的時候，開始加快發展。所以第二個1萬公里我們用了三年的時間，從2萬到3萬，從3萬到4萬，從4萬到5萬，分別用了兩年的時間，可以看得出速度和建設的進程。應該説，我國高速公路建設是實現了歷史性的突破，而且是實現了跨越式的發展。作為公路人，作為交通人，這是值得公路人、值得交通人驕傲的事情，也是值得國人驕傲的事情，這一成就也舉世矚目。特別它的建設歷程在我們這樣一個發展中國家，而且是利用政策的創新機制建成的。包括世界銀行在內的許多國際組織和國外同行們，對我們取得的成就，都是羨慕和讚賞有加的。