2007年4月12日下午2：30，鐵道部舉行新聞發佈會介紹第六次全國鐵路大提速情況，並回答記者提問。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光在發佈會上就鐵路貨運答記者問。

    [中央電視臺記者]:我們注意到這次鐵路大提速不光是提升了客運的速度，還把貨運列車的速度提高到了120公里每小時，並且大大增加了載重量。請問胡副部長，中國鐵路貨運的集裝箱水平是不是會得到提升？

    [胡亞東]:伴隨著個第六次提速調圖，貨運能力有了很大的增強，它的主要的支撐力就在於貨運機車車輛，裝備技術水平也有了很大的提升。下面還是請張總來回答這個問題。

    [張曙光]：在近三年，中國鐵路的機車和貨車的技術裝備也發生了很大的變化，技術上迅速提升。它作為貨運重載和快捷運輸的主要技術手段，主要包含這麼幾個方面：機車方面，我們通過引進消化吸收再創新，通過生産“和諧號”的電力機車，它採用的技術是“交織交”技術，單車的功率7200千瓦，在不超過6‰的擴道上，牽引5000噸到5500噸，列車的速度可以達到100-120公里。

    在非電氣化區段，我們國家生産的6000馬力內燃機車，在非電氣化區段可以牽引5000噸的貨物列車。貨車方面，我們靠原始創新，近幾年大批量、規模化的生産了70噸的通用鏟車，80噸的運煤鏟車，100噸的運鐵礦石客運車，形成了重載的火車系列，而且這些貨車的運營速度可以達到120多公里，這是機車和貨車的情況。