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藏族民工參加青藏鐵路拉薩火車西站的建設(10月9日攝)。 新華社記者攝
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西藏那曲地區人民在青藏鐵路最高點海拔5072米處為建設者立碑(6月6日攝)。 新華社記者攝
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青藏鐵路的最高橋──三岔河特大橋,其最高橋墩為50多米(9月13日攝)。 青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里,于2001年6月29日開工,是世界上海拔最高、穿越凍土里程最長的高原鐵路。鐵路沿途經過海拔4000米以上的地段有960公里,最高點為海拔5072米,穿越多年凍土里程550多公里。 青藏鐵路猶如一條神奇的天路,而修建它時所遇到的三大難題即多年凍土、生態脆弱與高寒缺氧,也使這條鐵路的誕生具有重大的科技意義。 青藏鐵路修建以人為本,人與自然得到和諧共存。鐵路建設沿線設立多層次的醫療、救護站,施工人員得到及時的救治,因而沒有一名施工人員因高原病死亡。青藏鐵路建設盡力保護高原上的一草一木,努力減少對野生動物、凍土的影響,對凍土採取了多種保護措施,對藏羚羊等野生動物專門設立了遷徙通道。鐵路直接用於環保的投資達11億多元,這在中國鐵路工程史上還是首次。 青藏鐵路圓了中國人的百年夢想,顯示出中國科學技術、工程技術的實力。青藏鐵路是民族團結的象徵,架起了高原邊疆各族人民與內地之間的幸福與友誼的金橋。青藏鐵路的修建向全世界宣告:“中國最後一個省區告別沒有鐵路的歷史!”青藏鐵路是當代中國人修建的鋼鐵長城! 新華社記者攝