攝影 傅國林 華東 宋大本

    11月30日，洋山深水港將敞開胸懷迎來首批3艘集裝箱船靠泊，為下月初正式開港投産“熱身”。

    為了迎接開港，盛東公司從今年3月份起，就從上港集團所屬各集裝箱碼頭公司抽調與招聘來的各路精兵強將，陸續進駐海島碼頭，投入開港前的各項準備工作。經過近9個月的艱苦努力，盛東公司基本完成了各項開港準備工作：10月18日開始模擬演練，11月25日起第一批集裝箱進入；如今已萬事俱備，今天起迎來首批船舶靠泊；下月初將正式開港。

    白天，我們從空中鳥瞰，15座巍峨的橋吊和45座龍門吊聳立在洋山港一期碼頭，88萬平方米的集裝箱堆場已經“虛席以待”，只欠東風。夜晚，通往洋山港的東海大橋、顆珠山大橋和一期碼頭、集裝箱堆場燈火璀璨，美不勝收。

    昨天，記者從承擔洋山深水港一期碼頭經營管理的上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司獲悉，在模擬生産演練的過程中，洋山港一期碼頭集裝箱作業效率已超過單機作業每小時25自然箱，達到和超過了上海港成熟碼頭的集裝箱平均作業水平。待正式開港運營後，預計單機作業自然箱量將達到更高標準。

    我們將視線沿著整裝待發的一期碼頭1600米岸線西移，只見二期碼頭主體結構工程也正緊鑼密鼓地加快建設，二期碼頭岸線長達1400米，其身後的60多萬平方米的堆場已經成陸。港口分指揮部工程部經理周亞平告訴我們：預計堆場地基處理將在明年2月份結束。按照預定計劃，二期碼頭將明年底前投産，與一期碼頭岸線相連，形成全長3000米的集裝箱碼頭岸線。

    周亞平説，二期工程的地基絕大部分處於淤泥層，比一期的沙層還要難處理。因此，他們採取了5種方式進行地基處理：塑料排水板法，將塑料排水板打入地下，依靠加載逼出水分；振衝法，用75瓦的振動投子衝擊沙子，使其在振動中重新排列，達到密實效果；強夯法，用300——380噸的強夯力夯實地基；強夯碎石柱法，在強夯的同時，填石成柱，加強地基承載力；振動碾壓法，使用激振力大於40噸的振動錘，加固地基深度。專家們相信通過上述舉措，足以讓“滄海”變“桑田”。

攝影 傅國林 華東 宋大本

    偉哉，洋山大港！

    一座東方大港已神話般地在海上崛起。

    東海大橋鋪就海上之路，連接著蘆潮港與小洋山。

    燈光下的東海大橋主橋塔，宛若水晶雕塑般聖潔美麗。

    從小洋山綜合通信塔上空俯瞰一期碼頭十分壯觀。

    一千六百米長的一期碼頭將迎來八方巨輪。

    昨天夜幕下的一期碼頭正在等待今天的“貴客”。

    海上的奇跡就這樣展現在面前。（記者張艷 鄭蔚）