為適應不斷增長的運輸需求，有關部門進一步加快了水運基礎設施建設速度。重點加快了沿海煤、油、礦、箱等大型專業化裝卸泊位的建設和改造，以及長江口、珠江口和沿海主樞紐港深水航道整治工程的實施，以滿足船舶大型化發展的需要。其中，秦皇島港是東南沿海電煤運輸和國家煤炭出口的重要樞紐，年度煤炭輸出量佔沿海地區煤炭下水量的40%以上。秦皇島港煤碼頭新建、擴建工程是國家緩解煤電油運緊張矛盾的重要項目。

    黨和國家領導人對秦皇島港碼頭建設十分關心，黃菊、曾培炎等領導同志曾親臨視察，並做出重要指示。國家發展改革委積極協調督促承擔工程建設所需的設備製造任務的機械企業按合同要求交貨，並協調解決工程建設中疏港設備能力不足等相關問題，確保工程如期投産。

    由於疏港工程量大，秦皇島港反映港池挖泥船舶能力不足，國家發展改革委幾經協調，將正在大連港作業的挖泥船調至秦皇島港，加快了秦皇島港疏浚進度。

    秦皇島煤碼頭擴建、新建工程所需大型關鍵裝卸設備共28台，是世界上最大規格的裝卸設備。為確保任務的按期完成，有關部門建立了專門協調機制，重點解決生産中外部條件出現的問題。同時建立了聯絡員制度，每月通報工作進度。通過現場督促檢查，及時了解生産情況，解決製造企業所需的外部條件。通過對2005年夏季用電形勢和製造企業生産計劃進度分析，在迎峰度夏期中，優先安排承建企業生産基地的電力供應，為夏季生産提前做了安排。根據設備製造和建港土方施工進展情況，協調有關單位預先安排設備安裝場地施工，為設備安裝順利進行創造了條件。

    在各方面的努力和配合下，全部設備如期完成製造、安裝，保證了煤碼頭新建擴建工程按期完工，使秦皇島港煤碼頭堆放總能力達到了900萬噸，煤炭年通過總能力達到了1.87億噸，對保證南方地區電煤供應起到了重要作用。（發展改革委、交通部提供）