9月9日深夜至9月10日淩晨，橫跨寶山區水産路51.011米長的上海軌道交通三號線北延伸段車站輔人行天橋鋼結構工程，經過中冶集團五冶上海有限公司鋼結構公司參戰員工的晝夜施工，已經順利吊裝就位。

    上海軌道三號線北延伸段車站鋼結構人行天橋工程具體包括：水産路車站、寶楊路車站、友誼路車站。每一個車站人行天橋都是一個獨立的建築物。其主要內容包括樁基承臺、鋼橋墩身、鋼樓梯、鋼箱梁等。最長的天橋達到41.01米，寬度為6.5米。三座天橋的鋼結構總重量為1237噸。鋼結構形式兩邊主要為箱形梁，分段後單件最長的達到46.244米、最重的達到137噸。鋼結構公司主要承擔了三座天橋的鋼結構製作安裝。

    該天橋主要有以下特點：天橋屬於橋梁結構，建築安全等級為一級，對鋼結構焊縫焊接要求相當高。另外還有施工工期短等其它因素的存在，無疑加大了鋼結構製作安裝難度。

    為確保構件在安裝時萬無一失,中冶集團五冶上海有限公司鋼結構公司針對構件的吊點選定、運輸和安裝時間上的銜接測算、 運輸路線等等問題，多次組織召開會議，對人行天橋項目進行策劃評審，做到科學組織。在具體製作過程中，該公司技術人員克服重重困難，參考了大量資料，進行了大量的數據核算，並充分聽取一線作業人員的意見，制定出了專項作業方案。同時並與總包方加強配合、相互協調，採用平行施工作業方式縮短工期。

    另外考慮到現場條件複雜，施工場地狹小，現場拼裝工作量大，構件超重、超寬問題的存在，鋼結構公司在運輸及現場安裝上全力作好各項準備工作，並在晚上行人減少的情況下進行斷路封閉施工。

    9月9日晚上吊裝的寶山區水産路人行天橋分主橋與兩座輔橋，分別橫跨同濟路與水産路,是兩段倒梯形箱型梁的橋梁。根據鋼結構公司吊裝天橋順序時間安排，整座水産路人行天橋在每晚深夜斷路封閉施工的情況下，將持續到9月14日淩晨全部結束。