新華社北京１１月２６日電（記者 南辰）２００６年北京國際車展，註定要在中國汽車工業史上留下濃墨重彩的一筆。無論是被稱為“草根出身”的奇瑞、華晨、吉利、長城，還是有“國家隊”之稱的一汽、東風、上汽，都在展臺上大手筆地展示了自主創新的階段性成果。自主品牌約佔全部參展車輛的三分之一，創歷屆北京車展之最。毫不誇張地説，中國汽車工業的自主創新為北京國際車展找到了靈魂。

    縱觀本次北京國際車展，自主品牌發展的最大特點就是八仙過海，各顯其能。通過奔騰、海馬Ｓ１跑車、紅旗新旗艦、威志等自主品牌整車，第一汽車集團首次全面、系統地向公眾展示了共和國汽車長子從基礎研究、零部件與整車研發到整車出品各個環節發展自主品牌的階段性成績。

    而在東風公司參展的１５臺車型中，東風參與自主開發的産品除了東風風行ＭＰＶ、東風小康等，還包括首次以全新面孔亮相的東風柳汽ＭＰＶ、東風ＳＵＶ、東風猛士、東風混合動力轎車等。自主創新産品佈局具有前瞻性和戰略眼光。

    在上汽的展臺上，榮威７５０全系列車型首次公開亮相。另外還有雙龍品牌的多個展品。上汽借助海外購並高起點、國際化打造自主品牌的路子也成效初顯。

    奇瑞、華晨、吉利、長城等自主品牌更讓人刮目相看。展品中不但有汽車市場上熱銷的多款經濟型轎車，還有混合動力車、柴油車、概念車、電動車、綠色環保節能車，以及奇瑞等擁有自主知識産權的高性能發動機、變速箱等核心零部件的展示。用實力贏得尊重、用實力打造品牌、用實力換來信任，這些自主品牌的成長速度驚人，市場佔有率增長迅速，其中更以奇瑞為典型代表。如今，奇瑞已經靠作為改變了過去單純的自主品牌“二線黑馬”的角色，成為中國汽車企業自主創新的生力軍。而過不了多久，奇瑞第一百萬輛汽車的下線將進一步鞏固其市場信任度。

    透視本屆北京國際車展，自主品牌成長的另外一個特點是産品線從過去單一的經濟型轎車向中高級轎車、高檔轎車延展。紅旗、奔騰、榮威等自主品牌向國內２０萬元以上的轎車市場發起了衝擊。同時，奇瑞、天津一汽、長城等企業出口與內銷並重的戰略也取得不菲的成績。奇瑞還特地在展臺組織了海外經銷商的活動。以他們為代表的中國汽車在海外逐漸積累了良好的口碑，佔領了中東、非洲、俄羅斯等地的部分低檔車市場。下一步，上汽榮威等中高級轎車的出口表現以及奇瑞等開拓歐美汽車發達國家市場的表現值得期待。

    北京國際車展發出的另外一個強烈的信號是自主品牌在面向未來技術的汽車市場沒有懈怠。例如在國産混合動力車市場，一汽豐田普銳斯一枝獨秀的局面將被很快打破。與豐田同處６號館的奇瑞就展出了Ａ５／ＩＳＧ混合動力車。這款混合動力車搭載奇瑞ＡＣＴＥＣＯ　１．３Ｌ發動機，採用發動機和電機扭矩疊加的並聯式中度混合方式，在整車動力達到Ａ５　１．６Ｌ水準的同時，也大幅度改善了燃油經濟性。已于去年成為“國家節能環保汽車工程技術研究中心”的奇瑞汽車，在節能環保方面的表現，引起了海外媒體的高度關注。