1月11日，中國鐵建十三局集團收到“中國土木工程學會文件”，由該集團施工的南京地鐵南北線一期鼓樓至玄武門區間隧道工程，因軟流塑施工技術具有顯著的創造性和較高的科技含量，榮獲“2006年第六屆中國土木工程詹天佑獎”，這是中國鐵建十三局自京九鐵路以來第二次問鼎“詹天佑大獎”，此次為牽頭申報單位。

    2001年夏天，中國鐵建十三局集團二公司施工的該區間有停車渡線區形成的17米三線大跨度隧道，最大斷面為182.1平方米，還有300多米軟流塑地層，是目前國內粉質粘土地層施工中最大的單跨地鐵隧道斷面。為攻克300米的軟流塑地層施工難題，經過科技攻關，提出了由冷凍法改變成“超前大管棚加密小導管掌子面預注漿加固”施工方案，並在施工中將垂直靜壓改作水平靜壓，採用長大管棚，周邊止水帷幕作業，掌子面進行小導管注漿，終於攻克了軟流塑的施工難關。

    中國鐵建十三局集團7年多的時間，進入了全國7個的地鐵施工領域，創造了多項地鐵施工紀錄，培養了一大批人才。特別是在地鐵盾構施工領域，有總價值2.4億元的4台盾構機投入施工生産，創造了地鐵盾構施工單日掘進20環，最快單班12小時掘進19.5米的國內最高記錄。