新華社武漢４月８日電（記者黎昌政）我國科研人員自主研製的９００噸級鐵路箱梁運架裝備，日前通過鐵道部組織的專家鑒定。專家認為這一成果填補了國內空白，達到國際先進水平。

    根據《中長期鐵路網規劃》，到２０２０年我國將建設１．２萬公里高速客運專線鐵路，新建的以京滬、武廣為代表的多條高速客運專線，設計時速將達到３００至３５０公里。為提高線路平穩性及儘量減少沿線土地佔用，維護生態環境，線路設計多采用高架橋，梁片主要以大型整孔預製箱梁為主，而此前國內尚無架設這種重達９００噸箱梁的裝備，國外此類設備型號單一、且不適合中國國情。

    架設重達９００噸的“巨無霸”箱梁，施工難度大，設備複雜，梁片對位精度高，對裝備的整體設計、控制技術及可靠性、安全性提出了挑戰。９００噸級箱梁運架裝備作為建設鐵路客運專線的專用設備之一，鐵道部將其研發列為重大科研課題。

    中鐵工程機械研究院和中鐵二局集團科研人員經過３年多的攻關，在吸收國外先進技術的基礎上實現了技術創新，成功研製出具有自主知識産權的運架設備，並於２００６年３月在合寧客運專線成功架設了國內第一孔９００噸級３２米雙線箱梁。到目前為止，這套重大機械裝備已單機在合寧鐵路客運專線運、架９００噸箱梁４４１孔。

    據中鐵工程機械研究院總工程師李玲介紹，這套設備可實現架梁作業全過程遙控操作，自動化程度高，施工安全可靠，施工效率高，而價格比國外便宜４０％。專家認為，這套裝備經濟及社會效益顯著，具有推廣應用前景。它的研製成功，提升了我國大型施工機械的設計和製造能力，對實現重大裝備國産化具有重大意義。