新華社宜昌７月２３日電（記者江時強、李志暉）為擴大葛洲壩樞紐工程在長江大流量條件下的通航能力，經交通部批准，長江三峽通航管理局２３日組織實施了葛洲壩大江航道實船試航。

    此次試航為期３天，將在２５０００立方米每秒、３００００立方米每秒、３５０００立方米每秒三種流量條件下進行。２３日１４時，葛洲壩入庫流量為３５０００立方米每秒，符合實船試航條件，長江三峽通航管理局決定啟動試驗。

    實船試航指揮部指揮長計玉健對記者説：“今天進行的首次試航由一艘集裝箱單船承擔，裝載量為１４４個標準箱。試航區域在葛洲壩大江船閘及上下游７．５公里水域。”據介紹，為期３天的試航，分單船和船隊兩部分進行，單船試驗在３５０００立方米每秒流量下進行，船隊在２５０００至３００００立方米每秒流量下實施。

    按照設計規範，葛洲壩大江航道通航流量僅為２５０００立方米每秒，在長江主汛期經常停航。統計顯示，２０００年至２００５年間，平均每年約有７４天因流量過大不能通航。

    三峽船閘２００３年６月通航後，位於其下游３８公里的葛洲壩的通航條件，成了制約長江三峽河段總體通過能力的因素。葛洲壩大江船閘一旦停航，二江、三江通過能力只有三峽船閘的８０％，兩個樞紐的運能不匹配。

    中國三峽總公司為了擴大葛洲壩通過能力，去年投資１億多元，實施了該河段的河勢調整工程，疏通整治了河道，改造了有關航運設施。計玉健説：“葛洲壩大江航道實船試航，就是要在新條件下，檢驗葛洲壩運能提高的可能性，確定新的過閘規範、航路、航法，從而有效減少長江大流量情況下的大江停航天數。”

    ７月２０日９時，葛洲壩大江航道因流量過大停航，並開始泄洪衝砂。為配合此次試航，大江航道２３日下午停止衝砂。