農村公路建設是社會主義新農村建設的重要內容之一，在"十一五"的開局之年，中央財政重點調整車輛購置稅（車購稅）投資結構，進一步加大了對農村公路建設的投資力度，有力的促進了我國農村公路的快速發展。

    根據國務院批准的《農村公路建設規劃》，"十一五"期間農村公路規劃建設里程120多萬公里，總投資需求約4000億元，到"十一五"末，要使全國所有鄉鎮和99.3%的建制村通上公路；97.7%的鄉鎮通上油路；東中部地區95.3%的建制村通上油路。考慮到車購稅資金是中央補助農村公路建設最主要的資金來源，2006年，中央財政在車購稅收入大幅增長的同時，調減了重點公路建設項目的投資增幅，將大量資金用於支持農村公路建設。

    從資金總量上看，2006年中央財政共分三批下達車購稅用於農村公路建設資金241.8億元（含新疆生産建設兵團，下同），佔當年車購稅總支出預算的39.7%，比2005年增加了65.8億元，增幅達到37.4%。

2001-2006年車購稅用於農村公路建設投資情況
單位：億元

    從分地區的資金安排情況看，東、中、西部地區分別安排了42.3億元、97.2億元和102.3億元，中西部地區所安排資金佔資金總額的83%,充分體現了公共財政在縮小地區經濟差距方面所起到的作用。

2006年車購稅用於農村公路建設資金分地區安排情況

    從建設成果看，據初步統計，2006年農村公路建設投資將實現新增里程26萬公里，佔"十一五"期間規劃建設里程的22%，為順利實現黨中央、國務院確定的"十一五"農村公路建設目標打下了良好的基礎。

    車購稅投入作為農村公路建設的補助性資金，不僅有效的支持了農村公路建設，更重要的是體現了黨中央、國務院建設社會主義新農村的決心，充分調動了地方各級政府和廣大農民群眾建路的積極性，為農村産業結構調整、勞動力轉移和農民增收創造了條件，對改變農村面貌，加強城鄉聯絡，促進社會和諧，起到了重要的作用。