記者日前從交通運輸部獲悉，據初步預算，中央第四季度安排的1000億元投資中，投入交通基礎設施工程建設的約為100億元。對於交通建設而言，這是在原定正常計劃以外的一個增量。據統計，2007年，在原交通部管轄範疇內的交通固定資産投資為7800億元，預計至今年年底將達到8000億元左右。交通運輸部相關人士表示，在拉動內需措施的推動下，力爭明後兩年交通固定資産投資規模年均達到1萬億元水平。

    11月5日，國務院常務會議部署了當前進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，明確到2010年年底，投資4萬億元加快建設進度，今年四季度先增加安排中央投資1000億元。在當前經濟形勢下，這十項措施的出臺引起了公眾的廣泛關注。這十項措施中有三項措施與交通運輸密切相關，一是農村公路建設，二是包括鐵路、公路和機場在內的重大基礎設施建設，三是針對地震災區的災後重建工作。交通運輸部相關人士表示，國務院出臺的十項措施，目的在於有效應對世界經濟和金融危機所帶來的嚴峻形勢，調整財政政策和貨幣政策，擴大內需、促進增長，其影響將非常深遠，效果將非常突出。

    據部規劃設計研究院副院長關昌余介紹，高速公路每億元投入，可創造直接就業崗位1800個、間接就業崗位2100個。高速公路每公里建設需鋼材500噸至1500噸、平均1000噸，水泥4000噸至1.2萬噸、平均9000噸，瀝青平均1900噸。

    按照交通運輸部初步規劃，今年第四季度新增的100億元投資將主要用於國家高速公路網的在建項目和農村公路建設，並優先向西部地區傾斜，向欠發達方向傾斜。據初步預計，這100億元追加資金所對應的在建項目，在今年年內所帶動的資金可達400億元；個別明年年初完工的項目，在明年第一季度還將帶動300億元資金。

    明後兩年，交通運輸基礎設施建設的重點為公路建設，特別是國家高速公路網、農村公路建設以及國省幹線公路擴容，此外還包括水運方面的航道等基礎設施建設。具體包括以下幾個方面：

    一是要對國家高速公路網的建設進行全面梳理，重點抓好省與省之間“斷頭路”的建設，加快協調，推進建設，發揮整體規模作用。按照規劃，國家高速公路網建成後總里程數為8.5萬公里，其中56%已建成，14%正在建設。特別是在一些重要高速公路通道上，省際銜接路段上還存在斷頭路段，嚴重影響高速公路網整體效率、效益的發揮。加快推進“斷頭路”建設，將促進區域、城鄉協調發展，改善城鄉居民生産生活條件，提高交通應急保障能力。

    二是對一些經濟影響重大、在救災應急過程中反映出來的瓶頸通道加強建設和擴容，比如京珠高速公路河南、湖南段復線，浙江、福建的沿海通道，連（雲港）霍（爾果斯）線等經濟大通道，積極推進擴容建設，消除瓶頸制約。

    三是發展與區域經濟相適應的區域間通道，如珠三角、長三角、長株潭、成渝經濟區、遼寧沿海經濟帶等，直接拉動區域經濟建設。

    四是在加快國家高速公路網建設的基礎上，對東部和中部發達地區，加密高速公路路網，完善一些主要城市之間的城際道路。

    此外，在農村公路建設方面，明後年仍以“十一五”計劃的目標為主攻方向，到“十一五”期末基本實現全國所有鄉鎮通瀝青（水泥）路，東、中部地區所有具備條件的建制村通瀝青（水泥）路，西部地區基本實現具備條件的建制村通公路。

    在樞紐建設方面，國家規劃了公路運輸樞紐179個，涉及190多個城市，其中一些中心城市將被建設成綜合交通運輸樞紐，作為交通綜合運輸體系的重要節點，優化換乘條件，實現無縫銜接。