當前位置: 首頁>> 青藏鐵路開通一週年>> 科技創新塑造和諧環保天路
 
青藏鐵路西藏段移動網絡覆蓋率超90% 基站達46個
中央政府門戶網站 www.gov.cn   2007年06月25日   來源:新華社

    新華社拉薩6月25日電(記者顏園園)中國移動通信集團西藏有限公司最新消息稱,青藏鐵路西藏段移動網絡覆蓋二期工程已經全部完工,最新初驗結果顯示,青藏鐵路西藏段的網絡覆蓋率已達90%以上。

    中國移動通信集團西藏有限公司網絡部總經理楊世毛説:“通過二期的建設優化,並增加直放站點等方式解決鐵路沿線網絡覆蓋盲點,鐵路沿線的通話效果已得到極大的改善。”他解釋,乘客在青藏鐵路西藏境內除了極少量地形極其複雜的路段,基本上可以暢通地撥打和接聽電話。

    楊世毛説:“實際的覆蓋率可能要更高些,按理論來説,網絡的覆蓋率可達95%至99%,但更準確的數據還需更多的測試來證明。”

    中國移動通信集團西藏有限公司于2005年起負責青藏鐵路唐古拉山口至拉薩580公里的網絡覆蓋工程。通過兩期工程的建設,青藏鐵路西藏段基站已由工程前的20個增加到46個,直放站由2個增加到15個,中國移動也成了青藏鐵路沿線唯一實現網絡信號連續覆蓋的運營商。

    2006年6月,一期工程完成後,青藏鐵路沿線網絡覆蓋率達到85%以上。但在7月1日青藏鐵路通車後,仍有不少乘客反映部分路段實際通話效果不太理想。

    楊世毛解釋,與東部地區不同,惡劣的自然環境決定青藏高原的網絡覆蓋工程難點更多。根據他們的調查,影響青藏鐵路移動通信效果的主要因素有兩個,一個是鐵路沿線基站的供電,另一個是衛星傳輸不夠穩定。如部分地區是靠太陽能電池板發電的,連續3天以上的陰雨天氣將使基站的運轉得不到保障。而惡劣的下雪天氣將使衛星接收天線的靈敏度下降,導致衛星傳輸不夠穩定。

    如青藏鐵路的最高點--海拔5072米的唐古拉,含氧量只有內地的一半,氣溫在零下20攝氏度以下,終年積雪,根本不可能派人駐守。為此移動公司為當地配置了最好的太陽能設備,同時派人定期掃雪和檢查。

    楊世毛説,通過第二期工程的建設優化,一期工程存在的一些問題基本上得到了解決。為保證青藏鐵路沿線的覆蓋率和通話質量,公司還成立專門的維護小組,配備流動發電油機,並設有監控中心,一旦發現問題,就會安排維護小組成員迅速搶修。

    來自中國移動通信集團青海有限公司的消息説,目前,青海移動正加緊青海段網絡覆蓋的二期建設,工程預計於今年年底完成。這意味著屆時青藏鐵路全線1956公里的網絡覆蓋率將達到95%,真正實現青藏鐵路沿線移動網絡的無縫覆蓋。

    據介紹,中國移動在對青藏鐵路進行網絡覆蓋的同時,也兼顧了青藏公路和沿線重要鄉鎮的網絡覆蓋,使這項投資巨大的工程發揮了更大的經濟和社會效益。