新華社北京４月１７日電（記者馮冰、霍小光）將於４月１８日正式實施的鐵路第六次大提速，縮短了列車運行時間，增加了鐵路運輸能力，對我國國民經濟發展將起到促進作用。但是，也有一些群眾認為，新開行的“Ｄ”字頭列車票價偏高。

    以北京至鄭州的Ｄ１３１次列車為例，一等座要２５６元，二等座要２１３元。而以前，同一區間且大致同一時段運行的Ｔ５７次列車，硬座票只要９４元，軟臥票也不過２６４元。

    鐵路部門推出“Ｄ”字頭列車，本意是為了讓旅客出行更加快捷、舒適。但對於普通消費者，特別是大學生、農民工和低收入群體來説，快捷、舒適與高票價之間孰輕孰重，恐怕只能用“窮人經濟學”來算出答案。往返一趟四五百元的車票錢，大抵相當於有的大學生一個月的生活費，有的農民工一個月的工錢。

    “Ｄ”字頭列車開行後，其他一些車次停運，也給旅客帶來不便。比如，北京至鄭州新開３列“Ｄ”字頭列車，但原有的Ｔ５７次列車將停運。這樣，打算由北京到鄭州卻又買不起“Ｄ”字頭車票的旅客，只能去擠本來就一票難求的其他車次。這筆賬不知道有關部門是否替老百姓算過？

    讓更多群眾共享經濟社會發展的好處，應該是政策制定的出發點和落腳點。所幸鐵路部門已經意識到這一問題，並提出將根據市場規律，考慮今後票價的下浮事項。希望有關方面把好事辦好，使“Ｄ”字頭列車的開行真正讓老百姓既得便利，又能乘坐得起。