11月27日至28日，中韓物流合作第三次會議在北京舉行，雙方就物流標準化推進和物流專業人才培訓交換了意見，並舉行了陸海聯運汽車運輸合作工作組第二次會議，就中方起草的《中華人民共和國政府和大韓民國政府陸海聯運汽車運輸協定草案（討論稿）》（簡稱《草案》）進行了討論，會後雙方簽署了備忘錄。

    交通部副部長翁孟勇和韓國建設交通部部長助理姜英一齣席了27日上午的會議。翁孟勇在致辭中表示，中韓兩國一衣帶水，去年雙邊貿易額達到1340億美元，預計今年還將有較大幅度增長。中韓雙方存在大量鮮活農産品、食品、易碎品、精密儀器和電子産品等貨物交易，並有大量人員往來，需要更加安全、便捷、舒適的運輸服務，陸海聯運汽車運輸方式正好可以滿足上述貨物和人員對運輸的特殊需求。陸海聯運汽車運輸門到門，比空運成本低、時間短，有效降低物流成本。

    姜英一表示，東北亞物流市場正以年均16％的速度高速成長，其貨運量已佔世界貨運總量的34％。目前中國已經成為韓國第一大出口國和第二大進口國，中韓之間需要更緊密的物流合作，希望韓中雙方就陸海聯運汽車運輸早日達成共識。

    據悉，中韓雙方成立了陸海聯運汽車運輸合作工作組，並於今年8月召開了第一次會議。工作組第一次會議後，中方按照雙方商定的意見，組織專家起草並向韓方提供了《草案》。

    陸海聯運汽車運輸是指中韓客貨運輸車輛，利用滾裝渡輪進入對方境內後，不需要卸載換乘對方國家的運輸工具，由原車直接將貨物或旅客運送到目的地的運輸方式，它就像鋪築了一條“海上高速公路”，實現了中韓兩國國內公路的對接，省去了原來需要中間換車的麻煩。2006年4月，中韓雙方開始在中國青島和韓國仁川之間進行陸海聯運汽車運輸試運行，取得了非常好的效果。《中國交通報》