“用高端燃油拉低端煤，不划算！”
——馮軍代表建言加快特高壓電網建設

    新華社北京３月１６日電（記者楊金志、陸文軍）重載列車、重型卡車源源不斷地拉著煤炭運到東部沿海地區的發電廠，這種情況人們似乎已司空見慣。

    “用高端燃油拉低端煤，不划算！”全國人大代表、上海市電力公司總經理馮軍説，要加快特高壓電網建設，變車輛“拉煤”為電網“拉電”。

    馮軍説，所謂“煤電油運”緊張，就是卡在煤炭運輸這個環節。長期以來，我國能源資源配置方式過度依賴輸煤，電力發展以分省（區）自我平衡為主，交通運輸壓力越來越大。２０１１年，全國鐵路煤炭發運量達２２．７億噸，佔鐵路貨運量、煤炭産量的５８％和６５％，分別比２００６年提高了７個百分點和５個百分點；汽車運煤超過５億噸，消耗大量燃油，公路持續嚴重擁堵、不堪重負。

    我國的能源格局是西北部地區煤炭資源豐富，東中部地區用電需求大。馮軍建議，不要再用火車、汽車大量拉煤，改用特高壓智慧電網從煤炭産地直接“拉電”。一條特高壓輸電線路一年輸送的電量，相當於１０００列萬噸重載列車拉煤所發的電量。

    馮軍指出，一方面，要在西北煤炭主産區發展大型煤電基地，建設技術先進的“坑口電站”，通過脫硫、脫硝、除塵等措施集中治理污染和排放。為此，可採取東西部對口支援等方式，引入東部的資金、技術和人才，在西部建設先進環保的能源基地和特高壓輸電設施，彌補環境治理資金缺口，加快西部經濟發展。

    另一方面，要加快發展特高壓智慧電網。我國特高壓輸變電工程技術處於世界領先水平，第一條１０００千伏交流電網已在２００９年建成。預計２０２０年全社會用電量將達８．６萬億千瓦時，用電負荷將達１４．１億千瓦，必須加快特高壓同步電網建設，才能滿足如此大規模的電力需求，保證電力可持續供應。

    馮軍建議，將特高壓同步電網方案納入國家電網專項規劃，加快建設以特高壓電網為骨幹網架、各級電網協調發展的堅強智慧電網；根據“西電東送、南北互供、全國聯網”的能源發展戰略，加快長三角特高壓同步網建設；同時，儘快核準並建成淮南——南京——上海特高壓通道。