電動自行車作為自行車的延伸産品,是集機械､電子､電機､電化學等為一體的高新技術産品,經過幾年的發展,電動自行車産品的技術水平､質量水平都有了很大的進步和提升｡據統計,2004年産銷量為675.71萬輛,約佔內銷自行車産量的30%｡

    為促進電動自行車産業整體産品質量的提高,國家質檢總局對電動自行車産品質量進行了國家監督抽查｡共抽查了涉及電動自行車主産區的天津､上海､浙江､江蘇､山東等5個省､市70家企業生産的70種産品,合格56種,産品抽樣合格率為80.0%｡

    本次抽查依據強制性國家標準GB17761-1999《電動自行車通用技術條件》規定的安全項目和部分重要項目等10項指標進行了檢驗,抽查中發現的主要質量問題:

    一是制動性能､最高車速不合格｡有4種産品剎車距離較長,超出標準要求,有5種産品最高車速較高,最快的車速檢測值達23公里/小時(標準規定最高車速為點20公里/小時)｡速度過快,過大的慣性可導致制動失效,且車架和前叉等主體結構的負荷加大易發生斷裂危險｡

    二是車架前叉組合件振動強度不合格｡車架和前叉是車的主體結構,如發生斷裂將造成人身安全事故｡所以標準規定車架前叉結合部件在規定的外力條件下,經7萬次振動不得出現破損或明顯變形｡本次抽查中有7種産品在試驗後車架下管彎曲部位破損或主梁出現裂紋,質量最差的經3800次振動即斷裂｡

    三是把立管靜負荷不符合標準規定｡把立管為車把與前叉的聯結件,對騎行者起到支撐作用,若騎行中斷裂必然引發事故｡有6種産品該項檢測不合格｡其中有1種産品把立管僅施以1380N靜負荷外力即發生斷裂(標準規定點2000N)｡

    四是鞍座調節夾緊強度不合格｡鞍座的夾緊結構強度不夠,騎行時鞍座容易突然改變姿態,則騎行者重心突然變化,容易造成騎行失控｡國家標準規定鞍座施加垂直力668N水平力222N鞍座夾緊裝置對於鞍管不應轉動,鞍管對於車架亦不應轉動,本次抽查有6種産品沒有達到標準規定要求,有的産品僅施加到395N(標準力的59.1%)垂直力或95N(標準力的42.8%)水平力鞍座即轉動｡

    五是整車質量(重量)不合格｡整車質量過重,會影響制動(剎車)的可靠性｡本次抽查有8種産品重量超標,最重的達58kg(標準規定不大於40kg),超過標準值的45%｡

    針對本次抽查中反映的質量問題,國家質檢總局將責成各有關質量技術監督部門,對本次抽查中不合格的企業,特別是拒檢企業要依據《質量法》等相關的法律法規嚴肅處理,並加大對不合格産品生産企業整改復查的力度,促使企業提高質量意識,提高質量管理和質量控制水平,提高工藝水平,增強檢驗能力,提高産品質量,為廣大消費者提供優質安全的産品｡同時公佈一批抽查中質量較好的産品及其生産企業,引導消費者正確選購,提高我國電動自行車總體質量水平｡

電動自行車産品質量國家監督抽查結果紅黑榜

電動自行車産品質量國家監督抽查部分質量較好的産品及其企業名單

電動自行車産品質量國家監督抽查部分質量較差的産品及其企業名單

電動自行車選購小常識

    一、電動自行車一般分為兩類，一種是“零啟動電動自行車”，一般稱為電動自行車，這種電動自行車儘管有腳踏騎行功能但可以完全靠電動騎行。還有一種“智慧型電動自行車”，這種智慧型電動自行車不能完全電動騎行，是需要人力騎行的助力電動自行車，一般為一比一助力即人機對等出力。電動自行車是極具中國特色的産品，同時又完全具有自主知識産權,已引起國外經銷商的密切關注並紛紛從我國進口。

    二、選購要點

    1、好騎，騎行輕快省力。

    2、質量穩定、安全可靠。 

    3、尺寸與自己的身體相適應。

    4、款式、顏色和價格。

    5、各緊固的螺釘螺母應旋緊，不得鬆動和脫落。

    6、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：提起車輪前後輪應旋轉靈活，且不應出現較大的左右擺動和上下跳動，提起車輪將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不應突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得鬆動，且轉動靈活。

    7、變速裝置：變速車在變速範圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

    8、鏈條應鬆緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復轉動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

    9、鞍座部件：用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

    10、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；鬆開手柄，剎車系統應能迅速復位。

    11、外觀：各零部件表面應清潔，無污漬、銹蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺，如泥板及鏈罩邊緣是否有劃手的感覺等，剎車等鋼繩末端是否裝有保護套等。

    12、觀察零部件的牌號或標簽。一般來講好的零部件都標註明顯的商標標記且圖案清晰精美。

    13、各部位開關動作靈敏可靠。

    14、調速平穩，可靠。慢慢轉動調速手柄，電機應隨之平穩啟動，加速無異常噪聲，鬆開手柄後，手柄能迅速復位，電機減速均勻。

    15、剎車斷電迅速、可靠。轉動調速手柄，電機運行後，捏剎剎車後，電機能即刻斷電，如有電量顯示，可以看到電壓顯示回零。

    16、電池拆裝方便。鉛酸蓄電池的重量一般在13.5kg，每天拆裝，所以電池的位置一定要適合自己的身材。另外，在提搬電池時，不要用手或鑰匙等金屬物品觸及電池觸頭，以免發生短路危險。

    三、如何使用和保養：

    要注意仔細閱讀説明書，了解該車的功能、特別是注意事項。首先注意清潔，遇水後特別是冬季的鹽水（不少城市在冬天大雪後噴鹽水以避免結冰）更要及時清潔，否則極易造成金屬件銹蝕、漆膜老化脫落。車把和車座都是可以調節的，調節時一是要使自己騎行舒適，二是要注意最大調節高度。車把立管和鞍座管均應刻有安全線，一般為管徑的2.5倍，這就是最大調整高度，調整時安全線不得外露。

    新車騎一段時間後，按照説明書的要求，應對全車進行檢查調整。這時緊固和潤滑是必不可少的。檢查一下各緊固件是否鬆動，傳動件是否靈活，注意鏈條上油潤滑後要將浮油擦凈，飛輪點一點油即可。車胎充氣要適當，否則會影響騎行的舒適和使用壽命。 

    車閘是安全的基本保證，更應隨時檢查，只要發現有問題都應立即進行調整或修理。

    四、性能價格比較          

    1、運動車：是賽車型運動車、BMX、山地車（MTB）、全地形車（ATB）等車的總稱。主要作運動鍛鍊、旅遊、城市或農村代步用。變速範圍廣，共有10、12、15、18、21速等外變速器。共有雙鏈輪或三鏈輪，齒數為40-52齒，飛輪為5-7級，齒數13-28齒，速比為1.4-4，行程為2.8-8.5米。

    2、BMX（越野車）是外來名詞，有雙重含義：一是外形和自行車、摩托車兩者相似，二是結構堅實，輪胎寬，花紋粗，具有越野性能，各零部件強度高，抗衝擊性強。輪徑大都是510毫米（20英寸），也有450毫米（18英寸）規格的。一般車胎寬為1.75英寸（45毫米）-2.215英寸（56毫米）。有的還更寬。速比一般為2-2.5。單級傳動，行程為2.6-4米。

    適用於青少年、兒童運動鍛鍊、技巧訓練和代步用。

    3、 MTB山地車、ATB全地形車， 是上世紀80年代國際上出現的新品種。是多速運動車和BMX 車的結合。輪徑多為660 毫米、610 毫米，輪胎寬度1.75英寸-2.215英寸有多種規格，深花紋的外胎。配10-21級外變速器，速比0.8-3.4，行程1.5-7米。有的採用鋁合金車架、高碳鋼全避震車架、避震前叉、V形剎車等高強度部件，使的山地車抗震、抗衝擊性能大大增強。

    主要適用於青年人越野、旅遊和運動鍛鍊用。但要注意山地車分為公路型與非公路型，使用環境不一樣。

    五、賽車

    一般分公路賽車和跑道賽車。

    1、公路賽車  主要用於長途比賽，自重10 公斤或更輕，輪徑685毫米，高度根據運動員的身高定制。外變速器10-21速，速比2-4.4。下垂式車把，一般裝內外胎結合一起的管狀輪胎，車胎約重200克，前、後軸及鞍管部裝快裝機構，便於拆裝，車架採用合金鋼不等壁管也有採用鋁合金、鈦合金、碳素纖維車架。特點，輕、快、強度高。

    2、跑道賽車  是在專用的自行車賽車上的競賽用車。外形與公路賽車相似，但結構簡單，無變速器和車閘,死飛輪 (騎行中曲柄隨車輪轉動，不能滑行)。速比3-4.4，行程6.5-9.5 。車輪輪徑685 毫米，管狀輪胎，車重8 公斤左右。