從下週一開始，乘坐地鐵13號線的乘客將看到一張全新的列車間隔時刻表，通過這個時刻表乘客可清楚地知道下趟車幾分鐘能到站，最長還需多久。昨天，北京地鐵運營公司召開新聞通氣會，地鐵運營公司副總經理戰明輝作此表示。

    高峰時段5分鐘一趟車

    昨天，記者見到了這張全新的全天各時段列車運行間隔時刻表，它與現有的運行時間時刻表不同。每個時刻表的上方都有開往的方向，下面的具體時刻表則分成週一到週五、週六至週日兩個部分，兩個部分的時刻表在時間區域的劃分上都不同。時刻表是以現在13號線最小發車間隔5分鐘為基準，根據時間不同，客流構成也有所區別，因此列車最小間隔是5分鐘，但在非高峰時期，客流量不是很大時，間隔能達到10分鐘左右。

    戰明輝副總經理介紹，目前地鐵13號線的正點率在99.5％以上，已能適應現在間隔需要。時刻表從12月19日起正式頒佈施行，將會張貼在13號線公告欄、站臺側墻、站臺電梯間側墻或站臺立柱上。

    天氣會影響列車正點率

    “雖然我們已公佈了精準的列車間隔時刻表，但是一些天氣和人為因素都會影響到列車的正點率。”戰明輝説，地鐵13號線是地面線路，在運營期間肯定要受到雨、雪、霧等自然因素的影響。同樣，人為因素對13號線的影響也很大。據統計，僅今年損壞護欄、穿行線路的情況就發生了97次。而偷盜電纜、站臺乘客過多、乘客扒住車門妨礙列車啟動的情況也時有發生，這樣都會影響列車準時進站。

    提早或錯後1分鐘屬正常

    同時，遇到客流過於集中或者客流猛增的情況，地鐵方面還會增加車次，這樣乘客等車時間也將會縮短。戰明輝表示，我們制定間隔時刻表，參照了國際慣例，有時列車進站可能會提早或錯後1分鐘，都屬於正常範圍，希望乘客予以諒解。

    列車時刻表明年推廣

    戰明輝還透露，明年八通線上也要公佈列車時刻表，地鐵1、2號線改造完畢後，也將有列車時刻表。同時，今後通過改進技術，乘客可知道更多的動態信息。現在我們正在研究一個PIS系統，這個系統可通過站臺內顯示屏告訴乘客，前車走了多久，乘客要等幾分鐘時間，甚至每趟列車的具體時間能夠精確到幾點幾分。（記者 劉洋）

    13號線立水橋站列車運行間隔表

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