國家質檢總局近日發佈全國車用汽油、柴油、膠合板和冷軋帶肋鋼筋等四種産品質量聯動監督抽查公告。通報顯示，上述四種産品抽樣合格率分別為98.3%、100%、89.9%和52.0%。

    車用汽油和柴油整體質量較好

    此次車用汽油的抽查檢驗了包括研究法辛烷值、抗爆指數、鉛含量、錳含量在內的21個項目，柴油産品檢驗了氧化安定性、硫含量、機械雜質等21個項目。總體上看，生産領域車用汽油和柴油質量狀況較好，98家企業生産的121批次車用汽油中，合格産品119批次，産品抽樣合格率為98.3%；柴油産品抽樣合格率達100%。

    有分析認為，隨著我國原油加工深度不斷提高，成品油質量標準逐步與國際接軌，加氫精製工藝已成為煉油企業提高成品油質量的核心工藝，這為成品油質量提升提供了技術支撐。個別煉油企業生産規模小、工藝水平低、企業質量管理體系不健全等問題，是導致成品油質量不達標的原因之一。

    業內人士建議，成品油加工行業應加快優化産業結構，發揮規模優勢，促進技術進步，淘汰低效低質煉油産能和裝置，關停並轉規模小、工藝技術落後的企業，提高車用汽油和柴油調合組分的質量，進一步提高原油加工能力。

    膠合板大中型企業産品合格率高

    本次抽查的24個省份860家企業生産的860批次膠合板産品中，合格産品773批次，産品抽樣合格率為89.9%。

    抽查的膠合板企業中，大型企業佔1.6%，中型企業佔5.8%，小型企業佔92.6%，大中型企業産品合格率達到100%，小型企業産品合格率較低。抽查發現的不合格項目，主要涉及含水率、膠合強度和甲醛釋放量等3個項目，其中甲醛釋放量不合格批次較多。

    據介紹，導致這些項目不合格的主要原因是加工用單板含水率控制不當，使用的膠黏劑質量差或膠合熱壓工藝不合理。這些問題影響膠合板的使用性能，造成膠合板使用過程開膠、分層乃至釋放較多的游離甲醛。

    從總體情況看，膠合板行業中獲得生産許可證企業基本能持續穩定地保證産品質量和必備生産條件，一些規模較大的企業正在加快推進結構調整和産品升級。但是，以小型企業為主、質量管理水平偏低、技術研發能力不足仍是制約整個行業質量水平提升的主要因素。

    有行業人士認為，當前迫切需要加快膠合板行業的結構調整，提高準入門檻，嚴格膠合板生産企業的監督管理，促進企業加強質量管理，完善質量控制能力，以促進行業整體質量水平的提升。

    部分冷軋帶肋鋼筋質量亟待提高

    此次抽查的29個省份706家企業生産的715批次冷軋帶肋鋼筋産品中，合格産品372批次，不合格産品343批次，産品抽樣合格率為52.0%。

    本次抽查發現的不合格項目，主要涉及橫肋中點高、肋間距、肋間隙、重量偏差等，導致這些項目不合格的主要原因是企業採購的原料規格與冷軋帶肋鋼筋成品規格的對應性較差，未嚴格執行軋輥驗收制度；或為降低生産成本違反生産工藝要求，按照負偏差組織生産。

    有分析認為，原材料是影響産品質量的主要因素之一。據介紹，生産冷軋帶肋鋼筋使用的盤條尺寸規格和冷軋帶肋鋼筋製成品的尺寸規格應具有一定的對應性，從而保證冷軋帶肋鋼筋産品的質量。而目前生産冷軋帶肋鋼筋的企業普遍使用非專用盤條，這使得企業很難採用合適的壓縮比進行生産，無法兼顧産品的強度、延伸與尺寸，從而導致質量不穩定。同時，目前冷軋帶肋鋼筋企業生産設備總體水平偏低，一些企業仍然採用落後的拔生産工藝，這也對産品質量造成了影響。

    據悉，按照國家發改委頒布的《産業結構調整指導目錄（2011年本）》及《<産業結構調整指導目錄（2011年本）>鋼鐵類條款解讀》的相關規定，自該《目錄》頒布之日起，全面淘汰單機産能規模5千噸及以下的冷軋帶肋鋼筋生産設備；自2013年1月1日起，全面淘汰單機産能規模1萬噸及以下的冷軋帶肋鋼筋生産設備。國家質檢總局根據《目錄》要求，已修訂了冷軋帶肋鋼筋産品生産許可證實施細則，將上述産業政策規定作為生産許可準入條件。有關人士認為，嚴格落實産業政策，優化産業結構，加快淘汰冷軋帶肋鋼筋落後生産能力和裝備，是促進冷軋帶肋鋼筋産品質量提升的重要途徑。同時，建築工程使用的冷軋帶肋鋼筋應把好招標管理和驗貨關，防止不合格冷軋帶肋鋼筋用於建築工程。

    針對上述四種産品及其生産企業存在的問題，國家質檢總局已要求有關省級質量技術監督部門責令本次抽查不合格的企業限期改正，並嚴格整改復查，督促企業建立健全質量管理體系，加強質量檢驗，提高質量管理水平。復查仍不合格的，要按照有關規定和程序，依法進行撤（吊）銷企業的工業産品生産許可證等處理。

    本次車用汽油等四種産品質量聯動監督抽查公告和相關産品、企業信息可在國家質檢總局網站查詢。