南航新疆分公司2007年春運航班計劃出臺，在2月3日至3月14日曆時40天的春運期間總計安排航班近3500班次，其中2月3日——2月17日節前安排近1400班次；2月18日——2月24日節中安排近600班次；2月25日——3月14日節後安排近1500班次。

    根據歷年春運期間旅客流量、流向的特點，南航新疆分公司在運力投放和航班安排上根據節前、節中、節後不同階段的特點提前做好準備工作。從航班量來説，節前是運力投入最為集中的階段，節中旅客流量減少，大年初一到初四這幾天的日執行航班量削減幅度較大，根據旅客出行習慣，初五開始返程人數日益增多，因此從初五開始基本上恢復到正常的班次量。

    今年過年較晚，學生基本上在元月中下旬已經放假，學生流已經在2月份初基本上通過各種途徑疏散，因此不會對春運旅客造成壓力，今年春運的旅客流主要是以出外旅遊及探親為主，另外，2007年的春運依然沿襲了往年春運的一些特點，疆外、東線依然是運力投放集中區域。

    在節前十天及節後八日之內加大東線航班量，主要是北京、上海、長沙、深圳、成都等城市。例如北京航線每日3班，航班分別是CZ6901、6903、6909，時刻覆蓋全天早中晚時刻；成都安排每天1班，除此分別申請了節前2月5日——2月16日期間的16個加班航班；華東區域的部分城市機票較為為緊俏，尤以福州、上海、溫州為甚，除了正常的定期航班以外，新疆分公司為了緩解華東線的緊張程度，特別在華東的上述三條航線向主管部門遞交了加班申請，具體是：2月8號、9號、11號、13號、15號、16號申請了烏魯木齊——福州的加班備份；對上海航線申請了2月5號、7號、14號的往返加班；針對溫州航線人流量大、乘機日期集中、單向性強等特點，節前主要是從烏魯木齊回溫州的旅客較多，節後，則是返程旅客集中，因此，新疆分公司特別申請從2月9號到17號烏魯木齊直飛溫州的8班加班計劃，在節後的2月27號及3月1號、3號申請了溫州直飛烏魯木齊的3班加班計劃，按照旅客集中的流向，取消了經停蘭州的航路，通過改為直飛航班最大限度的提高銷售配額，滿足溫州方向的旅客需求，同時避免了航線單向性，提高航班的客座水平。

    節前還將增加部分國際航線的航班量，增加每週二烏魯木齊飛往新西伯利亞的航班； 從1月30日——2月15日期間增加了每週二直飛伊斯蘭堡航班，週三的返程航班加降喀什機場，週四增加了烏魯木齊-喀什-伊斯蘭堡航班，便於朝覲旅客的順利返回。 節前疆內航線方面，烏魯木齊至阿克蘇每天2班，烏魯木齊至和田每天依然保持1-2班的航班量，烏魯木齊至喀什每天2-3班，烏魯木齊至庫爾勒每天4-5班，烏魯木齊至伊寧每天4-5班，基本上能夠滿足旅客的需求。

    節中南航新疆分公司不停航。根據目前的航班計劃，在主要通航城市保證每天有一個航班，如北京、上海、長沙、成都、深圳、鄭州、西安、蘭州等航線每天保證1班；疆內航線除庫車、塔城不是每天安排航班，其他航線都能夠保證每天1班，節中期間航班量有所減少，其中喀什、阿克蘇、和田每天1班，庫爾勒每天3班，伊寧每天保證2-3班，從初五開始各條航線基本上恢復正常的航班量，高峰期也從初五逐漸拉開序幕。 節後從2月25日起各航線都將恢復正常，主要是以正班航班為主，但也針對個別熱線申請了加班作為備份航班。以便於根據市場的需求隨時投入運營，保證進出疆旅客的便利。

    節中期間取消了部分國際航線，節後基本恢復正常運力投入。（記者 張雷 實習記者 楊歡子 通訊員 王曄）